無辦法, 鬼叫6F一入到SSP就完全係一條獨立線......最慘係CUT佢唔到, 變相想救線/令佢幫到手就得返加工作一條路行, 但車源又太少, 加都加唔到幾多比佢~
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我又唔係好記得九記係市區有幾多靠加價追齊平既例子......
但都係果句,相比起價錢牌, 我地在地乘客在乎既係有無車坐先......
你問下庫務門口上車果班就明, 我地根本唔在乎黎果架係6C定6F既價錢, 有車比我坐出去再講......
呢頭癲起黎, 296C $8.2咁貴都係咁坐三幾個站返海盈
錢係有服務下真係唔算係咩問題黎
反而係成日比DC/TD等唔關事、唔會坐既求其拎出黎講既factor
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本帖最後由 1181174166 於 2025-9-15 12:11 編輯
stevechau 發表於 2025-9-15 10:50
巴士公司收平D當然無人會反對, 但當你條線存在感&使用率都低到一個點時, 平唔平D已經唔係優先討論、乘客 ...
6F使用率低嘅話倒落6C都唔會加班，唔好咁天真
個人而言睇ETA都係睇6F先
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冇錯 兩邊都係要經黃埔啲內街 物理上可行 另外要留意嘅係紅鶯道沿路無位種柱
115北行已經係最合理咁做晒成個紅磡 紅磡南道行去都大/海濱南岸我覺得尚算合理
加埋6C會做返蕪湖街嘅話 30X可以跟115咁行去做紅磡灣+踢去海逸
黃埔個站搬去船隔離仲可以兜少啲
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紅磡人。
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出邊睇黎都無乜謂, 紅土出黎唔少平行線仲密過佢, 除非真係燶到淨係搭得起6F~
反而我地呢邊收工出MK, 落樓前就人係會MON實架6F到/走未XDD
一班只係一個條件假設黎, 既然殺唔到又加唔到班, 我寧願佢做多D野&做多D頭尾獨市位~
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kay 發表於 2025-9-14 15:49
兩間公司一間戲稱柴小一間戲稱屯門公司
其實都睇到呢d區係與別不同
6C抽血都係抽落完全唔做土瓜灣嘅X6C
九碼葵荃線爭取多年一啲影子都無
其實都睇到九巴點睇土瓜灣呢個市場
又咁講，屯門嘅九碼線61X撈埋黃大仙新蒲崗都係勉勉強強開緊20 |
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stevechau 發表於 2025-9-15 17:18
出邊睇黎都無乜謂, 紅土出黎唔少平行線仲密過佢, 除非真係燶到淨係搭得起6F~
反而我地呢邊收工出MK, 落 ...
睇埋見20+先心息
不過搵佢做所謂獨市可能條數仲爛 |
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紅土問題
何文田站位置唔靚
但黃埔同土瓜灣係靚
黃埔靚到真係得返家維邨紅磡灣先有多D散客
土瓜灣更加唔駛講上下路一鋪清
做生意唔揀呢D位好正常
無理由要打逆境波
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抵制不當行為站友
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其實九碼紅土係屯馬線前就已經好似唔太好做......而家再擺荃葵線落去都係叫填真空, 我反而睇又係有無咁大個餅吸引到人主動去做
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再爛都無乜所謂, 反正非繁都係小巴客量又斬唔到......
既然係咁就係爛入面搵返D獨市位, 起碼爛得黎仲有得用好過~
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