車從何來?? 劏死功能睇落有D似既241X嗎??
咁玩不如直接重開41咪得囉??
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stevechau 發表於 2025-9-17 11:25
都得既, 以而家既班次要搞就好似以前6&6A咁, 夾聯合班次到站就做到6-8MINS, 送車尾就再等20MINS下班車囉X ...
以前6/6A係因為尖碼，6C 8/8/12攝一班6F咁
反正都唔會寫10落去架啦 |
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其實唔係尖碼, 以前坐開6/6A就知其實問題根源係南行, 南行出黎未到東京街都搞到堆車25MINS聯合班次拖住到站
落到到尖碼單坑回頭根本就無得搞, 拿拿聲清左條人龍就開車走更加無乜班次跟~
尖碼SUPPOSE要做到較返岩兩線班次既功用, 但兩線回車返單坑本就無迴旋餘地, 美荔兩個總站又協調唔到咁款
以前見過好多次兩架6返到尖碼先再有6A, 但都唔會攪牌執班次, 直接跟兩部6既班次開左之後先再開返6A |
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stevechau 發表於 2025-9-18 13:50
其實唔係尖碼, 以前坐開6/6A就知其實問題根源係南行, 南行出黎未到東京街都搞到堆車25MINS聯合班次拖住到 ...
你自己都講咗尖碼⋯⋯ |
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你既意思唔係話因為尖碼而做到??
我既意思其實唔係因為尖碼, 甚至係有尖碼都做唔到聯合班次, 最尾都有講, 根本以前6&6A去到尖碼發車都做唔到聯合班次, 邊架/邊條線返到黎就即捕即解~
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本帖最後由 1181174166 於 2025-9-19 19:06 編輯
一直都係講6/A因為尖碼而亂
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stevechau 發表於 2025-9-12 10:24
好難講, 有時私牌可以解決, 12果D點甩都好似無人理, 296D果D班次疏, 其實唔係好大影響~
果度一來多車打尖 ...
開咗學之後好似尖碼就叫做無咁經常塞死
輪到廣東道南行多咗慢車塞車
本來仲諗緊234X玩照入尖沙咀但擺中港碼頭
回程高鐵站掉頭值唔值得博，結果都係唔得
想班次穩定最盡都得中港碼頭+佐敦道出入
跟住如果238X食234X尖沙咀嗰份
就要睇下海濱環宇可以接受到班次拉到幾疏
但以嗰帶同荃灣綫車站嘅距離
接受程度應該點都高過234X喺荃灣做緊嗰啲位 |
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如果換 中港碼頭+佐敦道
234X 班人肯定唔會肯 ，呢個始終係 234X 最殺食個位，冇左我相信 234X 即時再走 1/4 客。
所以要快要穩定，就始終要好似 41A/44 個種玩法，
始終而家 3X 太多包袱，你搞小一樣都足夠被 Ban ....
除非好似以前北區玩大重組，重新洗牌另計。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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本帖最後由 stevechau 於 2025-9-22 09:45 編輯
如果只係北行亂, 咁尚可解釋係因尖碼而亂
但現實係當年南行就已經亂, 尖碼沒有任何條件/能力調整班次&車務, 所以只係跟著亂~
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所以234X諗果邊無乜意思, 諗交換總站一樣~條路既問題就係咁
同樣我唔明你有咁既CONCLUSION下, 仲諗交換總站然後睇3線入面荃灣個餅最細果班點諗??
當你想用238X諗尖/旺特快, 但其實要諗既都不盡是尖沙咀總站擺邊點行, 而係荃灣點可以又快又行得晒地上公路而唔趕客
但而家30/234X都分別多客到你郁唔到, 咁已經沒有任何勉強去搞既理由~
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