stevechau 發表於 2025-9-23 09:34
Obejection!! 呢個絕對係錯誤陳述!!
近呢10幾年來, 234X呢段上車客數絕對係多過238X, 連大甩班都趕唔晒班 ...
其實234X有幾亂玩，中港碼頭開班次更穩定對你口中「人數唔少」嘅中途上車客唔係好事？
至於你話234X多人上過238X，估計得平日朝早8點半前，234X有班返柴灣角嘅客先係咁，打後都會係238X多人上過234X，一入夜差距就更加大
尤其點名批評怡閣苑同長沙灣遊樂場呢兩個分站，基本上黃昏打後唔係無人上就係得我同埋同行者一齊上
但係234X朝早返柴灣角嗰班都越跌越勁，九點過啲荃灣西站仲有成班大軍行緊過去，而234X就已經得番20分鐘一班坐一半位或15分鐘一班坐1/3 |
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完全唔覺喎，最近晚上7點後搭過2次238X，兩次都巧合同234X同步
去到長荔裝過吓隔離車，點睇都係234X多客啲
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TR5774
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其寶行落好遠GA喎 師兄
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問題在234X係NATHAN都有荃灣客仔, 238X係中港碼頭出黎客量係另一回事......
另一點係, 234X鐵定係全日都多客過238X(吹水計我甚至夠膽講班班都多過238X)
你點名批評果兩個站之一, 我而家日日行經咁滯, 你說法全錯喎XDDD
定係我地已經搵到234X有D時間客量欠佳既原因?? 就係CHING你等234X剋住條線?
不過話說當年未有ETA, 我企45-50MINS係長沙灣遊樂場等234X後來幾十人望住短龍短豬頂閘直頭唔停果陣, 見住3-4架238X經過都真心羨慕人地班次咁穩定既
我問過住海濱有試過搭一排238X返放工既同事, 人地總站上車居民提既客量你講既又係兩回事喎
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PF2802 發表於 2025-9-25 16:41
完全唔覺喎，最近晚上7點後搭過2次238X，兩次都巧合同234X同步
去到長荔裝過吓隔離車，點睇都係234X多客 ...
大家都正常車速嘅話，平日晚正路234X係唔會同238X見到面
234X夜晚如果收咗落20分鐘嘅話係有機會比開15分鐘多一啲啲人嘅，但頂盡都係70-80個美孚上橋 |
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stevechau 發表於 2025-9-25 17:16
其寶行落好遠GA喎 師兄
係永康樓門口落 vs 荃灣站行過去就爭得遠
愉景新城/八咪半嘅話咪又係要行，仲要行樓梯上橋
荃德駁腳可以門口落而巴士返去就要行 |
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我只可以講 238X 係類似 219X 個邨巴線，
服務只可以更好，你搞差佢只會比人反檯反到咩咁。
如果海濱肯鬆手，或者你有本事可以搵到更加好嘅野去換 238X，
238X 最大 potential 係同 33A/37 搞埋大窩口就真。
反正 238X 死症係海濱區永遠就係咁大。
所以唔睇好九記無啦啦會搞 238X，搞佢只係吃力不討好。
234X 衰極回程都叫做到荃灣市區客，
與其話 234X 行車時間慢吸引唔到西約堆客，
我反而諗假如西約肯唔做頭站，條線放愉景倒轉行，
一出荃灣第一站就麗城，咁你未可以搶到班客返黎；又唔得失荃灣市。
反正荃灣市區有地鐵起到，客首選就肯定係地鐵，
放返 234X 起荃灣市區都係塞住地區人士把口  |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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不過話說當年未有ETA, 我企45-50MINS係長沙灣遊樂場等234X後來幾十人望住短龍短豬頂閘直頭唔停果陣, 見住3-4架238X經過都真心羨慕人地班次咁穩定既
我只可以話未有 ETA 年代，
3X 最難等始終都係 30X。
永遠都係幾架 238X 兩架 234X 都未見架 30X 埋站 ...
或者而家好少少  |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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第一個無錯，但比219X更好地方係佢兩繁做到雙向客源。
一個德士古道放工客都可以一站打爆，變成係做到雙向有收益，所以咁多年來除咗有30X後稍為減班之外都無改動。
放工旺角紅van直通車好似都無乜人搭咁樣。
30X拉去楊屋道之後雖然有稍稍拉低咗238X客量，但只係因為近楊屋道客多咗選擇比多少少而唔行過去，放工客整體而言係兩架車加埋係多過改線前。
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30x最好客應該係黃埔未有地鐵既年代，大把黃埔人坐佢來回旺角。當年212成日用單層，d人上唔到車會照上30x出旺角。 |
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