30X就算繞經尖碼都喺搶1A客，2/6佢唔會點搶到，因為堆散客喺去太子以南...
荔枝角道/青山道/元洲街 佢唔會搭長沙灣道既車，唔喺要30X入去 荔枝角道/青山道/元洲街 吓嘩...
234X北行已經繞經尖碼，有幾多長沙灣道客? 所以30X就算加雙分都唔會搶到...
返荃灣，除非果班喺荃景圍客234X轉車上山，否則竟然234X做到，仲多條30X分薄做咩?
真喺有心做尖咀，至少230X加班先...
隔黎條238P做咁少位平日都有4班車，230X仲喺得3班...
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39A 同 238M 合併淨係行返原本服務範圍都夠頭痛
海濱 , 荃灣西 , 楊屋道 , 沙咀道 , 青山公路 , 大河道 , 仁濟 , 荃灣站 , 荃景圍
3 隻角搭 3 條平行路 , 再加直行兩條 , 點行都駁唔埋
要慳車都唔係搵呢 2 條線啦
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Ravenclaw 發表於 2025-8-31 23:26
30X就算繞經尖碼都喺搶1A客，2/6佢唔會點搶到，因為堆散客喺去太子以南...
荔枝角道/青山道/元洲街 佢唔 ...
而家尖碼出旺角，班客覺得40蚊抵坐，走去坐開蓬，邊會理1a, 2,6,234x的價格差異？ |
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本帖最後由 3bx 於 2025-9-1 08:57 編輯
黃埔去QE呢段，或者用203C同8A合併 延長去黃埔取代。
30X就如某些板友建議，改路直去尖沙咀，經梳士巴利道、紅磡繞道去黃埔。吸引佐敦尖沙咀客往荃灣楊屋道一帶
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我知，但我懷疑係咪一定要擺黃埔
如果真係咁玩，以今時今日形勢，擺紅鸞道做果幾座吊腳商廈同紅磡灣住宅區可能更有戰略意義
紅磡方向就紅磡繞道左轉紅磡南道，左轉紅荔道，左轉紅樂道，再轉入紅鸞道；荃灣方向就跟 268B 出返尖沙咀
當然我唔肯定咁樣用 8A 換 30X 過唔過到地區一關。另一個選擇係擺海逸豪園，但唔好走去無啦啦食埋條 8P
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fb.com/scientisthk2usa/
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天空之神 發表於 2025-8-30 21:32
#17 咪講左繼續收車
當日入如心加到16-25 ，你睇下而家咩樣
咁930X/934呢壇野無得鬧九巴
海庭本身都一路偏幫930系列
37X就真係捉到鹿唔識脫角 |
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Ravenclaw 發表於 2025-8-31 23:26
30X就算繞經尖碼都喺搶1A客，2/6佢唔會點搶到，因為堆散客喺去太子以南...
荔枝角道/青山道/元洲街 佢唔 ...
其實都有每班車10個左右散客
九巴思維都係執得一個就一個
但用家角度就覺得234X唔入尖碼好過入
甚至好似238X咁擺中港城穩穩陣陣咪算 - 行唔行番尖沙咀另計，但坦白就算塞廣東道都無塞尖碼同尖麼咁黑洞
238X未死得都係因為北行班次係三條荃灣X入面最準時，加上行車時間短收車相對少 |
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230X 要加班不如飛走美孚先. 依家 7:55 開果班客量都幾差下 (相比相若時間既 238P).
其實 230X 應該先加繁時回程, 睇下個客量先再算.
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