[報刊新聞]
中九龍幹線不設巴士轉乘站 城巴795線擬設分站
[複製鏈接]
|
A29 寶坑/觀塘 <> 機場/港珠澳大橋口岸
現時係少數「狂賺」兼「救全家」嘅路線之一
將來要改都應只會和 A28 協調 (A28 縮減 將南/康城 段)
服務 康翠 和 觀塘山 (包括安達臣北)
A28X 將南 > 康城 > 機場/港珠澳大橋口岸 (現時建議 3班)
如果夠客，將會加強服務 (配合 A28 縮短)
(要平又唔趕時間嘅話，仲可以享用 E22A 嘅「全包宴」服務)
長遠而言
A28X 將會係
137區 > 康城 > 將南 > 機場/港珠澳大橋口岸 (保證夠客同有全日服務)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A28X開線會係康城直出
第時137區入伙都唔會「還」
所以呢個A28X方案唔使諗
137區應該要自己開線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-2 19:20 編輯
問題係有D野注定無得搞
條鐵開左廿年以上都有觀塘道客跌落A29, 同埋將軍澳兜哂全圈先上公路唔會好得過行觀塘道龍翔道
A29個case唔同西環, 西環一開鐵班客走唔少搞到連A12都少左客, 黃巴想將西環客倒落18X錯唔哂, 但18X事實有無能力接返班西環客就另一件事
|
|
|
|
|
|
|
|
|
brianso198 發表於 2025-9-2 19:18
問題係有D野注定無得搞
條鐵開左廿年以上都有觀塘道客跌落A29, 同埋將軍澳兜哂全圈先上公路唔會好得過行 ...
如果 A29 一開波就好似馬鞍山條 A41P 咁行勻晒全將軍澳先上將隧，
咁都仲有條件等到中九幹通車，做埋清半同康城再入六幹嘅；
但係一來 A29 寶林同坑口快咗十幾年，無可能行返 E22A 回頭路，
二來 A29 依家做起埋觀塘、黃大仙 <> 機場、HZMB 嘅貴價生意，
唔見得黃巴會為咗 A29 行六幹而主動搵少錢兼再搞大重組，
所以都係 A28X 做大，A28 縮去寶林，E22A 縮時兼入東涌北嘅可能性大啲。
BTW，講到中九幹，個人覺得縮短前嘅 290 幾適合改行，
寶林尾站又有收視保證，係康翠同寶達被拖慢又少咗班次呢個問題需要解決。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
最大問題係A41P 仲要兜濱景
仲要入市中心無 T4 路比佢走
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
天空之神 發表於 2025-9-2 19:46
最大問題係A41P 仲要兜濱景
仲要入市中心無 T4 路比佢走
以依家沙田區 <> 機場嘅格局，我諗濱景點都要夾亞公角同馬鞍山做架啦，
除非橙巴打算為西沙拆線，否則烏溪沙至恆耀出入機場似乎都好難有得改快了。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-2 22:18 編輯
寶達頭痕D
康翠叫做有290X頂住既...
雖然點都係耐過290
A29當年觀塘道堅持唔停站就話
但停左觀塘道, 仲要比A22貴多一格
仲要個客流唔細
|
|
|
|
|
|
|
|
|
當年之所以會開A29
就係要加快坑寶出入機場車程
所以點都唔會「行勻全將軍澳」
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
