城巴18 改經水街及高士威道

brianso198 發表於 2025-9-4 23:14
邊有？
529慳到車，但85燒多咗油，每位仲要收少三毫子
仲要東西客量因為路線問題嚴重失衡，邊有數圍？

529當時用緊7架車
85拉上寶馬山，點燒油都唔會用咁多車，埋單係袋到車落袋
而每用少一架車，每年就節省100萬

當然我都同意，寶馬山個循環係樣衰
但呢個某程度上係寶馬山線既通病
反而回想知既係，啲客係咪真係肯坐上頂等換司機先落返來？
宜家成堆線喺度逆時針循環，其實係咪最佳做法？

AtrHenu 發表於 2025-9-4 22:13
當日5仔係應該繼續留底補位而唔應該死留5X,但如今1仔離開堅尼地城兼5B繼續改到鬼五碼六下應該都無得返轉 ...

當年夜晚，會在銅鑼灣搭車返中上環，5＆26差不多同一時間到站，最後在皇后大道西、皇后街碰頭。

castanopsis 發表於 2025-9-5 00:41
529當時用緊7架車
85拉上寶馬山，點燒油都唔會用咁多車，埋單係袋到車落袋
而每用少一架車，每年就節省100 ...

寶馬台班友咪咁玩囉，所以點解41A轉循環食27改85炮台山道落山唔比做...

Ravenclaw 發表於 2025-9-5 01:01
寶馬台班友咪咁玩囉，所以點解41A轉循環食27改85炮台山道落山唔比做...

嗯，名義上係想人咁搭
但想知實際上個效果係點
例如25A天后廟道，上繁同下繁個客量，對唔對稱？
定班客見到要兜圈就走曬去轉綠小？

castanopsis 發表於 2025-9-5 01:11
嗯，名義上係想人咁搭
但想知實際上個效果係點
例如25A天后廟道，上繁同下繁個客量，對唔對稱？

唔喺名義，果班友真喺同你琴行街上車涼冷氣涼足3-4個字返寶馬台...

因為同行返去既時間差唔多(要行上山喎)，寶馬山唔喺全日都塞車...

寶馬台冇小巴又唔肯開居民巴士喺難搞...

Yahvultal 發表於 2025-9-4 19:09
城巴終於發現 18X 水街冇站

城巴發咗夢幾多年

水街站作為起飛前尾站，服務半徑好大

brianso198 發表於 2025-9-4 17:32
當年為咗殺18玩到過哂火

搞到18P又無客，18X又吃力不討好

係，講到口臭初版18唔死嘅話，其實唔駛搞咩3年後復活呢啲笑話出嚟（最慘係復活後冇咗個腎唔入灣碼，成件事錯哂）

932gz6061 發表於 2025-9-4 09:28
有咩問題?

係囉，行一大輪對你嚟講濕濕碎啦，灣碼行去入境處遺址，或者調景嶺行去尚德都係咁行啦係唔係？

castanopsis 發表於 2025-9-4 22:59
當年城巴既經營態度民粹好多，識得嘔返少少嘢出來做甜頭
唔似宜家學咗九巴個套下下計到盡既做法
85食529 ...

25去荷里活道食埋成條26都得，只要幫25A加班出村口轉11，或最近幾座行直接出邨口搭。

ahken 發表於 2025-9-5 08:07
係囉，行一大輪對你嚟講濕濕碎啦，灣碼行去入境處遺址，或者調景嶺行去尚德都係咁行啦係唔係？ ...

你之前唔係好自豪好鐘意係調景嶺行去尚德坐296D?