城巴18 改經水街及高士威道

kay 發表於 2025-9-3 14:19
不過諗諗下都係有D衝突位

例如西區去銅鑼灣

個人喜好：
平日日間某時段，會預留時間睇手機報站，並視乎身處邊個位置。
如果位於近海味街、修打蘭街一帶；我會嘗試走前至皇后街，搭平均15分鐘一班既26。
雖然價錢牌係貴D，不過都俾得起，而且多數有位座。
只要荷李活道、雪廠街，行車暢順無乜塞車，我就覺得不存在大問題。

brianso198 發表於 2025-9-3 19:10
以前18入灣碼又唔見你講會倒中環客?

以前灣碼比而家仲要塞好多倍

幾時有話以前唔倒？
宜家就係問，點解覺得灣仔碼頭新客會多過倒走既客
見你同樓上話支持經灣碼，咁都想知下個理據喺邊

castanopsis 發表於 2025-9-3 19:46
幾時有話以前唔倒？
宜家就係問，點解覺得灣仔碼頭新客會多過倒走既客
見你同樓上話支持經灣碼，咁都想知 ...

不如你又講下點解唔可以經灣碼?
但我支持18經灣碼前提係條線係行電氣道, 行皇室堡或者行永興街就算把啦

而且我又想問點解覺得灣碼一定會倒客走?以前18灣碼去炮北客數其實唔差, 叫班客坐2A本身就唔理想

932gz6061 發表於 2025-9-3 11:47
18P就算係水街下站皇室堡都慢，睇下條5X就知

一係就灣仔北出，再行告士打道

其實自從林士街天橋封左南行線, 18P注定都係死路一條
唔係未封之前好D, 但林士街天橋封南行線加速送死
入灣碼先可能救到少少, 但都只係少少, 因為18P個問題係避左成個港島北岸最核心既位

而且以前18P果班客好多係來自北角轉鐵去東九龍, 呢堆客自鐵路通車後唔見哂

同5X果D咩中環一站客唔見哂道理完全一樣

andreweb 發表於 2025-9-3 19:33
個人喜好：
平日日間某時段，會預留時間睇手機報站，並視乎身處邊個位置。
如果位於近海味街、修打 ...

你係山腰唔同
但如果係電車路出發
多條18去銅鑼灣或者都會講下多謝

但18面對自己同電車對手
就唔上唔落

不過以前18流水性質更強
起碼以前來回都經海味街
西行經立法會西港城
東行碌到畢打街先走人
但有MTR到西區下咁行即係流水

932gz6061 發表於 2025-9-3 11:47
18P就算係水街下站皇室堡都慢，睇下條5X就知

一係就灣仔北出，再行告士打道

唔喺同條鐵比，水街走跟5X去大會堂但唔入軒尼詩道直去皇室堡已經快過移加5X/新18去銅鑼灣，當然喺要去SOGO就冇得講...

一係就灣仔北出，再行告士打道 <---- 咪咁老定，你除時跟著堆紅隧車唔知塞幾耐先由菲林明道去到告打左線，然後唔知幾耐先cut到過去維園道線....

kay 發表於 2025-9-3 11:43
咁中灣繞之後18P東行一D都唔快
長期收視低都好難交代

碼頭同內街點解唔可以通吃?

改翻25直去金鐘已經搞店...

中碼做總站? 冇問題，學722咁加BBI...

市中心線仲有11喺度...

Ravenclaw 發表於 2025-9-3 20:48
碼頭同內街點解唔可以通吃?

改翻25直去金鐘已經搞店...

如果拎條18通吃咪唔得

kay 發表於 2025-9-3 20:52
如果拎條18通吃咪唔得

點解唔得? 東行西區都當呢條線唔存在既...

水街走只喺幫佢自己慳行車時間，根本唔喺為咗吸西區客...

水街加站只喺為咗補西區警署個站，停完都仲快過你等正街支燈...

佢想吸既喺德輔道中去皇室堡，什至喺維園客...

所以我前面先抽佢水，喺咪應該比翻個名叫佢做市中心快線...

你要做西區銅鑼灣快線喺一定唔可以行德輔道中...

不過個前題喺，25要改翻直去金鐘...

Ravenclaw 發表於 2025-9-3 20:48
碼頭同內街點解唔可以通吃?

改翻25直去金鐘已經搞店...

自從25來回改經德輔道中後客量好咗好多
應該唔駛諗直出金鐘
無謂同錢作對