依家A29又要入港珠澳
客量亦越嚟越大
時間上的確比以前長唔少
比起初開時期平均50分鐘鬆做到寶林》T1（最快紀錄坐過45分鐘）
可以見到行車時間長咗幾多
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本帖最後由 violet 於 2025-9-8 00:11 編輯
依家A28一樣要入港珠澳，又係客量越嚟越大，但係只係慢A29P少少
十年前A29同A29P都係成日吉車遊街，A29尤其機場方向
反而E22A 少咗好多人，可能因為而家A29大部分時間仲密過E22A
但係以前寶琳都唔可以50分鐘，坑口就得，而家慢10-15分鐘，由快過機鐵變慢過機鐵，如果將來先港珠澳後T1加埋觀塘道站站停就搭返E22A好過
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本帖最後由 3ASV174 於 2025-9-8 00:10 編輯
當一個地方一個站離開新界, 同另一條線都仲係坑口站站停, 係人感覺差都好正常
一開走線睇, 298C一條線11個站先坑口, 同298X 計埋將藍轉7個站已經新蒲崗, 感觀已經唔同
停車上客落客開車, 感覺非常不安
對坑口人來講, 298C 的確離開坑口往九龍直出, 合理走線
對康城人來講, 就係兜緊坑口接其他區客, which is 同去九龍無關係, 但10幾個站 時間上康城係真係唔合理地耐,
學呢度既人講, 咪做到298C 常滿, 咪可以加班再加班lor
我都係學大家咁講, 照repeat 咋
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明明係講A28（引伸到康翠同將南/ 康城嘅關係）
都可以騎劫到「個別人士吹奏A29」
山上人果然係「榮華臘腸」🫡
其實呢個po唔需要點討論
城巴下一步都擺明係做大A28X畀將南/ 康城
A28最多縮去寶林擺，「專心」做番正業——康翠同觀塘山
與其眼紅A29密到好似A21咁款
不如踏實啲搭多幾次，用實力（aka銀紙）說服城巴加班💪🏻
（呀，記住落彩虹都要夾時間坐A28，以表支持
正如山下都被建議要坐A29出觀塘一樣）
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當一個地方一個站離開新界, 同另一條線都仲係康城站站停, 係人感覺差都好正常一開走線睇, 298X一條線8個站先康城, 同298C計埋將轉轉2個站已經新蒲崗, 感觀已經唔同
停車上客落客開車, 感覺非常不安
對康城人來講, 298X的確離開康城往九龍直出, 合理走線
對坑口人來講, 就係兜緊康城接其他區客, which is 同去九龍無關係, 但7個站 時間上坑口係真係唔合理地耐
學呢度既人講, 咪做到298X常滿, 咪可以加班再加班lor
我都係學大家咁講, 照repeat 咋
P.S. 298X加到半全日時平均載客率為43%
P.S. 298C頭4站都係康城「自轉」
P.S. 坑口一向都支持298C唔好行外圈+內圈，而係只行半圈
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最快45分鐘係我親身坐過
咁都要質疑「但係以前寶琳都唔可以50分鐘」......
咁睇嚟每次搭車都要好似痕記咁紀錄先得👍🏻
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本帖最後由 3ASV174 於 2025-9-8 00:34 編輯
其實就無人眼紅過 A29 開咩班次
A28 朝早繁忙時間班次安排事實上係唔合理，而且 A28 早繁係明顯有需求，佢可以企人入機場
同其他純粹發直出開口夢嘅假需求唔同層次
做唔做大 A28X 亦事實上同 A28 無關係，
如果有，你係表達緊依家 A28 將南有一定乘客量
如果無，A28X 開 5 分鐘都同 A28 無關係，而 A28 亦的確沒有需要再去將南
我唔認為 A28 一定要跟 RPP 全日開 30 分一班，但無可能成個早繁得三班車
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Cap 得幾點到調景嶺唔爭在 Cap 埋幾點到康城？
你話兩點到調景嶺誇張都無 prove/disprove 到班車係咪長期兩點都唔到康城
日頭都要超過 100 分鐘先到康城，尾車碌補水有幾奇？
同埋今日打風尾車 2330 唔跟正常開係正路呀，但果日唔係打風呢
兩點見到都無從考究到底班車幾點開啦
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本帖最後由 3ASV174 於 2025-9-8 02:21 編輯
如果碌車就已經係車長問題
佢碌到三點先到康城又關條路線事？
當然依家 A28 對康城嚟講車程的確係太長
公道講
事實就係 A28 喺康城將南尚德自己都已經兜咗半個鐘以上
全程自然快極有限
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睇你快到幾多, 11個站, 他朝有一日甘落客多, 隨時嘔突
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