如果以目測計,99係有可能被縮短,縮去北角,因為東區客量太堪憂,同77差好遠.
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成世人只懂玩巴士
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castanopsis 發表於 2025-9-13 09:41
(1) 中碼>灣北/皇室堡/炮北
(2) 西區>灣北/砲台山
所以 2 號縮短之後，早繁係應該拉 18P 落港碼中碼，然後行龍和道去演藝，再經永興街入炮北。非繁中碼去炮北就推人行出怡和坐 18，象徵式補 25 轉 2 $5.5 轉乘。
都係果句，18P 早繁東行載客率唔 justify 佢現時走線。 |
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HR1377 發表於 2025-9-13 08:57
就算2變2H，2H收費不會貴過8H
同埋變左2H後，車房搵什麼線塞入去？
凱婷放綠燈比 930 去車房先至會改 2 做 2H 吧。
一日唔比綠燈 930，一日車房應該都係泊 2。除非城巴有心機去重組 25 25A 26 呢組線。 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-13 11:48 編輯
明你意思，即係99兩種走線
無話唔得，但老實講東行好少客會2A/102唔上特登等2返愛秩序灣
東院一條（8H）變兩條（8H/2H），似乎亦唔見得好有需要
我既取態係
如果要花3架車留住愛秩序灣既服務
我寧願拉18入去，做 北角<>愛秩序灣 特快
始終愛秩序灣全流水生存空間真係好細
反而半特快先有機會喺 港鐵/102/720既狹縫之中，搵到新客 |
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-13 11:46 編輯
類似咁既方向
但我會幾希望，朝早可以中環五號碼頭做總站開車
中環碼頭係少數可以一個站塞滿部車既地方
但要做到呢個效果，要保證啲人落船見到你架車
否則灣北銅鑼灣客見對家978/948照上，單靠北炮客，客量就唔上唔落
擺架車喺度，打開車門煲客，效果可以差好遠
西環尾想要留灣仔線
我反而會打南區主意，開返幾班 南區>西環尾>灣仔北 既繁時特車
南區段畫好少少，要養幾班車應該唔成問題 |
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GA6072 發表於 2025-9-12 23:50
2號咁噤短同82拉長到威菲老有乜分別？
大部分時間，2號班次係25-30。82係8-15。 |
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FBI2 發表於 2025-9-13 11:19
如果以目測計,99係有可能被縮短,縮去北角,因為東區客量太堪憂,同77差好遠.
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其實99可以回復中巴年代，鴨脷洲尾車19：00開出，兼縮短到鰂魚涌祐民街（116) 做總站。老實講，沿路太多有2A/77替代路線。
繁忙時段往西灣河方向99X維持不變 |
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castanopsis 發表於 2025-9-13 11:36
明你意思，即係99兩種走線
無話唔得，但老實講東行好少客會2A/102唔上特登等2返愛秩序灣
東院一條（8H）變 ...
2 變 2H，8H 有條件柴斜後直上東廊，只要 8H 銅鑼灣走線劃好少少，兼兜埋康翠台，咁就成條 8 可以唔開，又慳一堆車。杏花邨流水就交比 780 搞掂。 |
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