天空之神 發表於 2025-9-14 14:25
唔會改唔到殺唔到
因為 5X 根本做唔到中碼
咁你要問下西區去中碼首選係咩嘢 |
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YUU 發表於 2025-9-14 14:26
咁你要問下西區去中碼首選係咩嘢
要睇去中碼做乜？如果轉船去離島，MTR行過去。如果轉船去尖沙咀，都係MTR過埋海。
當然，要睇早繁有幾多人係5X轉船。至於非繁，倒出公海冇損失。 |
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其實依家問題係一個POOL分3條線做
2 5X 18各自都幾千人
加埋都應該差唔多一萬人打折當7000 8000
呢個客量基本上唔駛捱25-30分
但實際問題係一人一忽唔知點搞好
尋日純粹地圖拉直線
3號碼頭同恆生
國金二期同怡和
500米直線射程範圍
如果真係併晒咁多條
最正路係放棄碼頭
不過心邪一句以現有服務符合需求
殺2條線比3合1慳到既車會多D
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宇宙只會讚許正確分析的人
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差唔多成公里喎，就算穿商場都唔止500米...
8之前西行加經漁灣就喺要做呢舊客，漁灣一定喺死等8P去灣銅...
遠程線我相信佢地反而肯行多幾步...
即喺例如康翠台去灣仔既佢仲行多幾步去地鐵站/780...
反而去漁灣呢d唔近唔遠既位有直車合理... |
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睇得出依家城巴係寧願補雙向分段／轉乘
令更加多嘅乘客車費可以平咗
都要慳返啲車
實行雙向分段嘅問題
生客自己唔睇清楚
咁就係佢問題啦
巴士公司已經做咗應該做嘅
博班客唔知有雙向分段
其實都啱嘅
就算當年cut 82M
補咗一個82嘅雙向分段
依家10個客有9個都仲係唔會拍
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東行E11未必係唔係合理範圍之內
以我認識嘅城巴
佢唔會慳呢一兩個轉乘／分段
而令佢斬唔到條線
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坐過咁多次 30X，基本上唔會見到有人落車拍卡...... 甚至新界果邊 53 都係好少人識用雙向分段。
所以話市中心線 25 加雙向分段斬短 2，計落一定有著數，既可以由 948 搶返要平的客，亦可以搶見車就上的生客錢。11 同 25 亦都應該要行返遮打道，同路搶 5B 26 客兼方便乘客等幾飛。
如果話堅尼地城要線去 IFC，與其諗咁多，踢 5B 出海皮，反正堅尼地城去中環內街有 10 同 18，中環內街去軒尼詩道就有市中心線 11 同 25，尤其是 25 想加雙向分段解決埋價錢問題。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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冇錯
佢可以博嘅
問題就係佢值唔值得博
博完有機會cut唔到條線
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行皇室堡出嚟就係咁
77因為馬師道+崇光已經多人好多
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brianso198 發表於 2025-9-14 10:35
咁真係有客要諗點補呢個位
但係咪真係一定要用「5X」做係有討論空間
而家5X喺IFC嗰個站用18怡和唔夠覆蓋？ |
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樓主
