本帖最後由 James116 於 2025-9-11 23:37 編輯
中環碼頭至北角由$5.5 的鴨仔, 可能升級到 11/25/780<>18 轉乘收較高車費個程
之前斬96
99都要補返96雙向分段價
斬82M
82都要補返82M雙向分段價
縮短1
都要補返5B/10轉乘價
點解會覺得縮2可以畀到佢重組加價?
唔好講淨係中環碼頭<>北角
中環碼頭<> 筲箕灣
應該都要補返轉乘兩程合共$5.5嘅價
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可以改埋 25 百福道上山
順手8527 合併
諗起都興奮
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西行比 2 轉 25，東行比 E11 轉 2，中環碼頭要平就出海港政府大樓上 E11 轉車。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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中碼可以722開雙分到灣碼轉乘2A或退差額轉乘，係中碼去筲箕灣比較麻煩（會叫你課金直接坐722轉720，或者步行出去搭電車） |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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點解唔拉26去威非? 加經大坑
應該唔會有人反枱
反正啲人搭出唔搭入
勵德早繁之後搭11去中環啦
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勵德?算把啦
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天空之神 發表於 2025-9-12 00:25
可以改埋 25 百福道上山
順手8527 合併
寶馬山炮台山居民不喜歡這貼文 |
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James116 發表於 2025-9-11 23:36
之前斬96
99都要補返96雙向分段價
斬82M
講真，如果縮2，25一定要加中環至銅鑼灣雙分。不過又咁講，熟客就識落車拍卡拎回贈，生客呢？我諗真係推行時，會做好調查，到底有幾多比例既受影響乘客落車識拍卡。
最重要係，成本真係慳好多，一部車都唔駛加，仲要減左車，而且部份車仲慳左油。
因此，搵25入大坑食2和5X，係明智之舉。至於中碼去炮北，因為受影響乘客太少，求其俾個25轉23轉乘已經解決，識落車拍咪5.5，唔識落車拍就9.4，搏下有幾多人唔識落車拍。
至於18，乜都唔駛搞，保住剩番既基本盤啦。 |
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atr_alx_trident 發表於 2025-9-12 01:16
點解唔拉26去威非? 加經大坑
應該唔會有人反枱
反正啲人搭出唔搭入
加經中途站唔代表可以塞住個總站位？ |
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