山頂國家級任務

ENS529 發表於 2025-9-13 10:54
就算13D改行中九幹都應該無理由放棄淘大而入九龍灣商貿區？

再者，油麻地嗰邊喺道路設計上，

中九幹唔係應該可以經連翔道出入？反而海泓道可以出入中九幹咩
東行可以南行到帝柏尾站上公路，西行反而要兜落西九龍站再沿海泓道返上櫻桃街

流星☆雨 發表於 2025-9-13 14:43
拉 11C 甚至 11X 的確係最差嘅方案。

11X 太長唔使講。

11C咪當區內用
反正竹園觀塘呢段路作用唔會好大

但當大定覺得13有問題
然後整D咁既PLAN

除左同人講我投到返黎我可以想點就點
無其他岩字去形容

yclam 發表於 2025-9-13 15:00
邊個唔知道安達臣區往返觀塘需要獨立開線呀，只係運輸署唔俾之嘛。如果可以透過好似11X延長安達臣以達到 ...

如果往返啟德醫院要盡量符合「觀塘禁令」，行康寧道落山已經係一個好好嘅方法，反正協和街真係多車。

不過觀塘禁令到今時今日仲有幾嚴又係一個問題，講緊 11X 可以上安泰，過去大約十年被逼入九商嘅路線都好多條慢慢有得出返觀塘道（例如 33B 55 78C）

經康寧道落山做觀塘牛頭角擦邊，做埋往返啟德醫院
VS 11C 兜齊秀明協和翠屏同埋單邊容鳳書，先到觀塘

二選一嘅話，前者唔見得差過後者。

kay 發表於 2025-9-13 15:23
11C咪當區內用
反正竹園觀塘呢段路作用唔會好大

或者我講清楚少少，13D 上去安達臣同改行中九幹係兩樣唔一定要綑綁嘅事。
同樣地，13 本身劃線有問題都係唔一定要綁落 13D 一齊執。

S3BL100 板友個方案只係可行方案之一，但未必係唯一嘅。

當區內用嚟講，11C 往返觀塘仲要兜埋翠屏，車程上唔理想，
而且唔似 72X 85 有全程（或大半程）客，有機會令條線頭重腳輕

至於 13 ，都係睇冷河期要到幾時，
「投到返黎我可以想點就點」呢個statement 本身城巴都中緊，都係睇把尺點度去詮釋有咩做得或唔做得。
講真，九巴對 13 嘅打算，更加大機會係繼續鎅走 2A 客，講緊而家下晝東行得一班車都鎅到少少。

流星☆雨 發表於 2025-9-13 15:50
如果往返啟德醫院要盡量符合「觀塘禁令」，行康寧道落山已經係一個好好嘅方法，反正協和街真係多車。

不 ...

康寧道落都應該避唔到禁令啦出到觀塘道都係quota一換一，尤其星期六日就更鬆動，最多新線有可能有新quota

JX9097 發表於 2025-9-13 14:01
如果你淨計有鐵就算
咁290X縮去安峯，290重新去番彩明就得

290系可以雙向駁鐵
其實214都得

只係290現有客源係本身有選擇而290並不是唯一

不過290X係可以上安峰>安泰>安達>寶達咁跑