[個人建議]三隧於繁忙時間大幅加價

前言
考慮到三隧分流後三隧長期擠塞，為減少車流，鼓勵市民由私家車改為使用公共交通工具，建議三隧於繁忙時間大幅加價。並免費給予小巴和非專營巴士通行，鼓勵相關公共交通承辦商提供服務。的士為方便乘客計算隧道費及免生爭執，不宜調整。

詳細建議
繁忙時間：

車輛類別	西隧	紅隧	東隧
電動車、機動三輪車	$24 -> $30	$16 -> $20	$16 -> $20
私家車	$60 -> $120	$40 -> $100	$40 -> $100
的士	$25	$25	$25
小型巴士、非專營及專營巴士	$50/$0 -> $0	$50/$0 -> $0	$50/$0 -> $0
其他（包括貨車）	$50 -> $120	$50 -> $100	$50 -> $100

非繁忙時間／一般時間：
小型巴士及巴士一律免費，其他照舊。

的士同巴士都係載客，點解一個可以唔洗錢

咁繁忙時間嘅時段keep住一樣大家都係跟返而家時間照塞入去，相差應該唔會遠

GK9509@39A 發表於 2025-9-14 00:45
的士同巴士都係載客，點解一個可以唔洗錢

咁繁忙時間嘅時段keep住一樣大家都係跟返而家時間照塞入去，相差 ...

專營巴士現時所有時段都唔使錢，小巴同非專營巴士只係睇齊專營巴士免收隧道費。的士雖然係公共交通工具，但始終載客人數同性質近似私家車，為鼓勵市民改搭巴士/地鐵，實在不宜免費。

至於塞車問題，相信大幅加價後會有更多人由私家車改投巴士/地鐵，而貨車會避免繁忙時間過海，相信可以有助大幅減少塞車情況。

到時無人揸車行三條過海隧道
巴士又免費
政府靠乜維持營收？

所以話你諗啲嘢幾時都咁益智

kmb71k 發表於 2025-9-14 04:00
到時無人揸車行三條過海隧道
巴士又免費
政府靠乜維持營收？

增加收費並唔會無人揸車，03年倫敦推行電子道路收費計劃收費5磅，倫敦市區車流量下降大約20%，當中50% 至 60% 改為換乘公共交通，20% 至 30% 是由於避開了該區域，15% 至 25% 改為共享駕駛，其餘則為改為非繁忙時間進入或改用電單車等等。

睇翻香港，考慮到過海避無可避，加上搵食車可以於一般時間過海。相信繁忙時間流量會下降15%，當中約有70%會改乘公共交通，30%改為其他時間過海。

sam121sam 發表於 2025-9-14 09:01
增加收費並唔會無人揸車，03年倫敦推行電子道路收費計劃收費5磅，倫敦市區車流量下降大約20%，當中50% 至  ...

個問題係過海飽和

即係基建跟唔上/控制唔到私家車無限增長

所以先會話洪水橋要起鐵/車路過海去港島

集體加價比你過到關
但一定民怨沸騰

巴士免費唔可行
通行費要攤分路面損耗嘅維修
(尤其重型車輛)及隧道人員薪酬
現收費制度下減隧道費
票價上亦唔會便宜返出嚟

揸得車過海嘅肯定唔止賺
最低工資 從新界/九龍往港島
搭公眾交通 亦唔會時薪40幾蚊
咁樣塞車嘅時間成本好高
稅局、入境處離開咗港島北
但私企不一定跟隨
政總亦唔知去唔去北都
長遠係要平衡返跨維港雙向嘅需求

1. 電單車個價位一定係私家車嘅四成 (以佔用路面空間嚟做參考)，淨係呢點你已經冇做夠research；

2. 你一嘢將三條隧道最高嘅價位加1-1.5倍，真係會冇人反對？依家講緊中九龍繞道收得嗰8-10蚊啲人都嘈到拆天

3. 貨車喺香港嘅交通處理priority都算好高(要支撐物流業)，連貨車都加咁多，邊可能過到？

skibidiot 發表於 2025-9-14 14:46
1. 電單車個價位一定係私家車嘅四成 (以佔用路面空間嚟做參考)，淨係呢點你已經冇做夠research；

2. 你一 ...

參考樓上
載人先唔應該要錢，載貨就加到hihi，都好益智

點解要比巴士免費？唔信會減到價幫到市民囉，兼且當申加時無得減幅度..
貨車用途係運送、送貨，你加佢價=佢加市民價，只會物價飛漲...
你加私家車價唔想佢地渣車=影響車行、車房、油站、汽車用品、停車場、汽保等生意，隧道收入減少點彌補巴士免費？

不如你建議交通車費大幅減好過。