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沙田區議員建議研究增設48X碩門邨特別班次的可行性(更新）
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流星☆雨 發表於 2025-9-17 03:19
禾輋區議員琴日喺辦事處門外做咗個街站，可見民建聯沙田支部開始spin個建議去其他方向啦。
有街坊去過街 ...
建制派係識分析訴求同建議利弊，當日都唔會製造咗陳同佳事件出黎啦🤭🤭 |
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48P 半全日/全日開到就真係慘
234AB 肯定減到體無完膚
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LN9267 發表於 2025-9-17 00:49
意料之中，最慘的是深井和青龍頭居民。
九巴又唔係畀咗出去又收返 (好似東面某醫院區嘅深長荔線咁)，無得話慘唔慘
麗城以西不嬲都習慣出荃灣市中心轉車
喺咁多相關post又唔見你同情下東面某醫院區嘅居民🤭 |
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要 83K 來回兜碩門同行源禾路，67A 必定反對
要 67A 行河西，就算九肯， 60K 62K 810 佢哋都會反對 |
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都係選舉近了嘅手段啫，上到RPP就話成功爭取，俾運輸處 狗巴ban咗就唔出聲當冇事發生過，而家啲已完幾好做都唔係唔知㗎啦 |
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IG: mhlam307_transport
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區議會無咁快
立法會都唔做呢D野
不過有了解過運作都知
擺幾多次街站
爭取過幾多野
社區出事有無第一時間現場幫手
議會外既表現
都會影響到未來有無得去試連任
KPI文化一早係區議員出現
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宇宙只會讚許正確分析的人
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48X 本身客量同盈利都一定好過 11X 72X，條線精妙之處從來都係沙田段夠短，有效清客。
如果拉 48X 唔加車，係肯定會爆煲，影響到沙田市中心，到頭來好大機會都係要加車。
要加車嘅嘢，九巴想唔想做？你知我知單眼佬都知。
同埋石門本身有齊 38B 49X特車，憑咩攬多條荃葵線？
如果爭取嘅真係「特別班次」，特別線 38B 改經源禾路已經滿足晒佢哋 |
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鴨免：包容協助能力稍遜的板友
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覆蓋上咁玩唔係無好處, 但86已經唔夠車玩了~車數上, 48X已經算係對客最有條件拉過去既線, 如果48X疏到86咁都仲有D可能會轉諗86既~
我估吹唔掂呢單野自然不了了之
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大家唔洗咁驚訝點解河西會支持拉走48X，因為兩邊已完都係同一個黨，根本就傾好晒數
BTW呢班已完根本嚴重誤導市民！
48X本身就係跨區巴士，當然都有一定往返區內客，但點解用左黎Focus區內客？想製造多條40X？
馬帝已經日嘈夜嘈九巴收多佢地$3去源禾，而家又想食多石門位位$3？
唔反對石門有巴士去源禾，你咪爭取開條區內線囉！
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