九巴安排左兩部雙層九巴中九龍幹線試路

kei_hk 發表於 2025-9-19 14:56
你講的2樣野﹐派部私家車 + 大貨車已經做到﹐而且做得更全面。巴士的視角﹐介乎私家車及重型貨車之間﹐單 ...

貨車同巴士點睇都係兩款完全唔同嘅車下話🥲

ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-19 15:18
巴士、貨櫃車、私家車係三種唔同嘅車型
唔存在跟據車輛長度有重型車輛>雙層巴士>私家車，有高低之分
私家 ...

上面一位講緊視線﹐有無位置有路牌會阻視線。

同車的長度有什麼關係?

幾類車﹐司機位的高度不同﹐就真係有些少差別。
視線係受阻﹐乜車都會受阻。
唔通其他車司機有特異功能﹐可以睇通睇透。但巴士司機就係凡人﹐會比路牌之類阻擋視線?



仲有﹐佢講地面劃線。
一條快速車路﹐行車線本身係有足夠的闊度﹐又唔係有特別大灣位﹐出問題機會真係極低。
搵部大貨車行一轉﹐已經大既知道會唔會出問題。
現今標準﹐路口buffer位大到無論﹐踩入buffer位又有什麼問題

真係有劃錯劃漏﹐派乜車去試路都見到﹐駛鬼搵部巴士入去才會發現。



所以﹐這些快速公路巴士公司派部車入去﹐主要唔係真係試路況。
提供機會給巴士公司製作 "天書"﹐供改行新路的巴士路線司機﹐預早了解走線。

JX9097 發表於 2025-9-19 16:08
貨車同巴士點睇都係兩款完全唔同嘅車下話🥲

上面一位講 : 但劃線有無甩漏、有無路牌裝到阻住視線之類


派乜車行一轉﹐都睇到啦。
唔通真係派部私家車行﹐就睇唔到有劃線有甩漏﹐要搵部巴士才見到有甩漏

kei_hk 發表於 2025-9-19 06:56
你講的2樣野﹐派部私家車 + 大貨車已經做到﹐而且做得更全面。巴士的視角﹐介乎私家車及重型貨車之間﹐單 ...

三個字，標準程序，完

P.S. 地盤入面大大細細嘅貨車、貨櫃車、平板...數得出嘅一定有。
無呢D車，工人唔通人手抬D機入去開工執漏？
本身日夜都行，要試要幾多有幾多，唔通要先通知你咩？

再者，大細蛇皇家佬以至高官收貨巡視，唔通靠對腳？

唔通工程未完工，巴士公司會貿貿然都派架車去做呢個標準程序？

kei_hk 發表於 2025-9-19 08:16
上面一位講 : 但劃線有無甩漏、有無路牌裝到阻住視線之類

漏唔止真係無做
做佐唔啱規格、啱規格但係效果唔好都係漏

舉個例，條路咁多入口幾時雙白幾時cut得，無錯例書係有講點畫。
但係巴士公司覺得要多D位可以cut，咪係呢D時候講囉

揾多個人劃隻龜簽收認頭都可以吹咁多版，陣間貨櫃車業界話我又要試咪預埋，不過貨櫃車司機邊有咁得閒，大型巴士公司日日頻密使用安全第一咪要排隊試，唔試而出咗事又比人鬧燕梳又唔賠，咁大個人都唔知社會點運作？

s3n370 發表於 2025-9-19 16:28
三個字，標準程序，完

P.S. 地盤入面大大細細嘅貨車、貨櫃車、平板...數得出嘅一定有。

所以﹐我會講這個 "標準程序"﹐最大目的係供巴士公司製作路線天書﹐而不是睇下條路是否適宜巴士行走﹐條路有無設置/路標有問題。
只係﹐上面好多人覺得派部巴士入去﹐目的係睇條路有沒有硬件性問題。

一條快速公路﹐以其行車線的闊度﹐點會行唔到不同類型的車輛。
真係行唔到﹐正如你所講﹐大把重型車在興建期間會行駛﹐一早會發現問題啦。



當然﹐巴士總站就係另一回事﹐真係有需要派巴士預早入去 "踩場"。

kei_hk 發表於 2025-9-19 08:41
所以﹐我會講這個 "標準程序"﹐最大目的係供巴士公司製作路線天書﹐而不是睇下條路是否適宜巴士行走﹐條 ...

你指嘅目的同實際測試可以同時進行，完全無矛盾。
更不足以否定測試嘅必要性。

事實上巴士除咗有師傅揸之外，有其他休班師傅跟車，
幫一幫眼兼熟悉路線。
訓練部（唔記得確實名稱）會拍片俾開緊工嘅師傅事後睇番，
仲有其他員工等...一次過做哂咁多野
莫講話真係通車，類似嘅測試响工程期間，
唔同臨時改道實施前都做過無數咁多次。

s3n370 發表於 2025-9-19 16:52
你指嘅目的同實際測試可以同時進行，完全無矛盾。
更不足以否定測試嘅必要性。

所以﹐就係回歸我最初 #11 所講的事。

kei_hk 發表於 2025-9-19 09:08
所以﹐就係回歸我最初 #11 所講的事。

條路夠闊唔等於其他設施一定得
剩係雙白畫幾長都可以傾一輪