城巴將A28X飛起九龍某程度上就係為咗追番啲時間畀頭站
（唔理係將南定康城都好）
從而達到可以令全將軍澳都喺合理時間內到機場
|
|
|
|
|
|
|
|
|
心意係好, 但客量大難, 即係班次密唔易,
除非接受所謂聯合班次
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A28X開辦兼全日化的話
城巴極大機會會縮A28
所以理應唔會存在「聯合班次」
A28由day 1就已經唔諗住做山下
只係山上無位擺兼要塞住哪吒把口先擺將軍澳站
（再進而拉去康城）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
合理
而家A28 山下客交番俾E22A, provided that E22A 班次唔大變
A28X 俾康城
A28X 班次可以去到邊, 就睇佢地自己
分工清晰
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 MANN1579 於 2025-9-26 20:54 編輯
塊拼圖其實幾清楚
單計將軍澳
地理上及需求上要合理分工
A29 寶坑 作橫向主軸
A28 縮向 寶坑 或 寶坑以北
A28X 寶坑以南 做 將南/康城 (137區 就以後先算)
E22A 要做 東涌市中心/後勤
係另類需求
而家順路做哂 康翠/寶坑/將南/調景嶺/尚德 全日 30分鐘
班次和路線改動空間都唔大
就算𠝹到 將南/調景嶺/尚德 機場客 都無辦法！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
康盛康城點樣15分鐘行晒佢
如果將軍澳如某D版友講應該一條A做晒
係明顯IMPOSSIBLE
|
|
|
宇宙只會讚許正確分析的人
|
|
|
|
|
|
@ccchhhuuunnn
大個仔啦, 錯左唔好賴人啦
人地係錯, 唔代表自己可以跟住錯, 唔代表自己無錯
不過明既, 你都係無其他野講, point 又無, 都係想7得最細既地方叫做執下沙, 都明既 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
其實唔係冇可能
機場車仲要最東去最西 標準應該一個鐘左右行得晒就合格 而家A29 寶林上就係咁
由中九幹出口飛到T1應該半個鐘 康盛跟290A行去到入將藍個十字路口半個鐘 再加10分鐘行晒成條中九幹
其實埋單全程都係70分鐘 山下同而家冇分別 流失既客唔會多 將南收一個客40蚊仲抵返4個短途客 我上十個都已經好過係觀塘道慢慢執雞
康城就靠79X系 帶人上將南將藍轉車
只係呢條線唔會有機會做得密 坑口冇左直出 將南有機會冇左架平車E22A 將軍澳點計都輸
同埋最重點都係就算佢拆A29 唔見得A29有得減車
而家A29我估計過6~7成客都係觀塘道黃大仙彩虹上落 減走將軍澳段只係少左15分鐘車程 車又冇得cut 大時大節又要搵車加晒2邊班
一條A29做晒成個東九龍+將軍澳 除非城巴弱智 唔係我諗唔到原因點解要搞佢
|
評分
-
查看全部評分
|
|
關心會員kc_loo 精神病康復狀況
|
|
|
|
|
|
poondriver 發表於 2025-9-25 21:37
其實唔係冇可能
機場車仲要最東去最西 標準應該一個鐘左右行得晒就合格 而家A29 寶林上就係咁
因為A29既大賺程度
唔係要慳車
同樣拆線都好大機會係開一部賺一部 |
|
|
|
|
|
|
|
|
而家唔搞佢 一路賺落去
拆左線 九龍唔見得可以再賺多D 將軍澳有機會倒蝕
除非你話九龍有個地方去機場勁大需求夠倒貼既咪拆得過
但最後輸既都係將軍澳 我就唔想啦
|
|
|
關心會員kc_loo 精神病康復狀況
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
