2019年前入伙得9000零伙
當你平均一家四口都唔夠40000人
2020年晉海II、MALIBU、LP6入多5000伙
（當你都係平均一家四口，20000人左右）
加加埋埋60000人
即刻變條98同797畀你
2022年已經開哂298X、790、795、795P
2023年同2024年分別延長790同298X服務時間到半全日
咁都仲叫差？
你睇下啟德有啲咩？
過一過隔離三彩呢啲交通就叫Six喇
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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機場方向開緊A29未加站、快過機鐵年代嘅班次
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KE7066 發表於 2025-9-28 19:23
個康城交通垃圾到 2020 年先有一對可以叫直出嘅 98 797
荒議員有料到嘅就唔會咁啦
咪係依家提出既片區開發
不過康城站又一早係度
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A28 剩下個部分另開新號碼
擺 寶琳 做總站 (放車比較容易，做類似 A20 擺埋 同 A21 總站一樣 )
直接上山 > 康翠 > 馬游塘 睇吓夾唔夾到 安達臣北
這個改動對 自 康翠 打後嘅乘客影響輕微
減到嘅車 (估計得 1 部) 咪轉比新 A28 拆線
Italk 其實有很多其他重組建議
不過純 將軍澳區 睇
以 A29 不變作為主軸嘅「強幹弱枝」式改動比較穩陣
前期投入所需新資源越少，巴公先會認真考慮
(照計拆線 60 分鐘一班， 加 4 部車都難免)
但如果出到足夠客, 資源自然會變到出黎！
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A29以前唔塞車55分鐘就寶琳到機場，快過機鐵，而家唔塞車65-70，慢過機鐵
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MTR Mobile就話寶林去機場，最快嘅要79分鐘 |
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停秀暉樓加將轉車BBI就得
跟住觀塘山其他站唔停，但係跟290A兜埋入去順利，但係唔停站
另一個做法就係直頭唔做康盛，A28加到45一班補償，調景嶺站站開，跟792M去唐明街公園之後跟290X去茵怡花園，但係停埋站，再跟798/694是但一架去銀澳路，再跟而家E22A去航天城
（咁行法係費事寶琳E22A快過A29或者平手)
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