934 934A 935 同 936 936A 港島區停站直頭係大對比
934 934A 935 港島飛站飛到邊到都唔方便 , 936 936A 就密密停
更奇怪係 936 作為 935 全日替代品 , 兩條線停站位置係完全唔 align ...
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插旗既姐
有心做935全日好過936
衰d講32M/36M轉935都快過936
朝早入埋四小龍
當年既唯一好處都冇左
就係西九龍走廊落橋
欣翔道個度插隊入西隧避塞車
同埋與其係935偷石籬班車落936A
不如分拆左佢
936A落葵涌道，石籬就總站原線，反正主力都係石籬上
兜入石蔭路又係就返正線個站，朝早個個上晒935
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936收皮935全日
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936既停站變相提供比982X同985參考
而且冇左要跟935停上環站而多左個站
站距又岩岩好
934/5設計上整到小巴咁兩個大站上晒就算
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936收皮935全日
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rusf101001 發表於 2025-9-27 23:59
插旗既姐
有心做935全日好過936
衰d講32M/36M轉935都快過936
935客量已經差咗好多，最近見過幾次平日早上有些班次樓上窗口都只有半滿，仲有減班空間。936係慢，不過適合唔趕時間客搭，宜家非繁忙時間都儲到一些客源 |
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石籬開個3班?
所以未話應該拆返開
等石圍角梨木樹有得快
石籬又唔使做中途站等
安蔭跌就唔知跌左去邊lo
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936收皮935全日
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935石籬車頭兩站已經有50人，平均80人一車，一定冇咁差。不過以九巴hea做935，將935，936A合埋做936 4分鐘1班可能仲好
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