peterkwan 發表於 2025-9-28 11:41
停唔停皇后街都無所謂 (反正 930X 都唔停), 反而 934/935 應該要跟 936 停中環街市, 依家匯豐總行一野去 ...
如果停唔到皇后街，最好係停中環街市橋底同文華里
咁算係最大覆蓋得黎繼續可以揀行禧利街出
不過就要同673/936 900洗牌 |
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平日早上安蔭班次一直都無減過仲係六班車,開車時間都好似無改過
其實應該要提早頭車開0730,之後隔十分鐘班到尾車0820
至於石籬車,cut哂佢做936A都無意見
不過係要改做雍雅軒起載特別班補位,而非直接推哂做全程
再大搞d就再抽返兩架936A正班做936X,運動場直落昌榮路
一換一之下混吉無藉口唔比行葵涌道 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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斬哂935安石蔭果班唔會放過你 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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936係長廣個優勢主要係有位座,同時間35A迫到分分鐘車都上唔到
反而覺得行石蔭東先個關係唔大,格硬講35A落車唔使過馬路都係優勢
36B麗閣村起 及貿易廣場冇左36A，36B又冇分段補償。
貿易廣場行前兩步已經係興華街,有36A
麗閣就難搞d,要36A價就要行遠d其他站
不過咁多年黎係呢個站等車所見都無乜人會係到等36A |
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我本人 明白什麼都總有限期
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你講野都幾有問題，934下午回程全日先得20班車，下繁最密一小時先得4班車，停麗志路有幾阻路? A38大部份時間一小時一班，更不值一提阻住條路。
而且A38都專登兜入麗志路停站，可見這個站位置明顯比較方便麗城及韻濤居居民。
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935石籬車有時跟住安蔭車，基本上無乜客上，其實都幾浪費運力。或者咁講935安蔭車，現時都載得晒石蔭班客，其實935石籬車應該要考慮改和宜合道直出。
而因為935石籬車要兜上石蔭浪費時間，有批客轉搭936A，時間上差不多，變相936A做大，做更多碧海藍天客。
如果九巴有心做，936A應該試下分拆開一、兩班車，梨木樹開，經象山及石圍角，直出西隧，增加對石圍角客吸引力。
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開梨木樹特車經石圍角去西隧
如果行德士古道 或 大河道北、大涌道有站
就可以用 936 名義做荃灣 > 銅鑼灣 
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3bx 發表於 2025-9-29 10:30
你講野都幾有問題，934下午回程全日先得20班車，下繁最密一小時先得4班車，停麗志路有幾阻路? A38大部份 ...
噏得出唔阻路都代表你根本無喺下繁經過海安路海興路
甚至連934下繁實際開緊咩班次海安路落緊幾多客都唔知
又咁講，海安路個巴士站隔條馬路係真係好似你噏到隔咗條城門河咁
每日下晝上234B返深井同上53嗰班客又點解唔喺商場門口死等302同博下有AN8埋站落客？
再重申
停麗志路主要得韻濤居明顯方便好多
但嗰個位一塞埋站，可以連帶影響到荃灣路落橋暢順程度
934貴為主打特快返荃灣嘅長途線，麗城落客站位擺海安路絕對係權衡輕重之後合理嘅選擇 |
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