應該都係啦，BASE ON 52X/252/952
唔通叫NA61咩
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
深井地理上乘客最理想要即上公路飛北嶼25分鐘到，根本深井果邊班客心目中的士係首選，一家大細的話基本上的士又快又化算。
應該話果邊唔夠鐵膽單人客 (即機場員工及機員)，
唔似得掃管笏咁多1人單位比機員咁好租，
A33做NA拖埋深井落水無意義，車程太慢，餵埋比佢地都唔會要。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
一係公司、一係局方唔想NA路線系列加尾綴，搞到號字母多過數字，如果係咁就必須另找號碼，但係有關連號碼已經無法使用，但NA34呢個號碼又唔適宜成直接成為A33的NA版。
想用返NA33唔係唔得……可能要原NA33重組成NA34富泰開跟E33P咁去做屯門西+巿中心+VIP再直行龍門路，
然後新線叫返NA33？唔講咁多，再講就要去F1板FF……
所以面對住頭車要再加早但再早就要用NA牌頭壓力，又唔想開普通N線賣大包，比著你係公司會點搞？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
改冧巴又唔駛一定要改線嘅...
NA33叫返做NA34其實唔係唔得...
反正目的地無分別。
不過與其要咁樣大費周章去改號碼，
不如直接畀新線用新冧巴，
起碼唔駛班客投訴話搭錯車啦！
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
A38即使後疫情都係客量差到加零一,
行李架可以爆呀, 但唔代表客多,
非繁條數仲慘過A32, A32坐到廿個, A38係十個內甚至運凳
A33點解做得起, 主力都係靠碼頭圈, 講真置樂下路都未必人多,
正如有朋友所講, 深井客都偏向畀得起錢搭的士嘅,
巴士公司唔會多只香爐多只鬼, 試辦一條綫就要多埋一個區議會落鑊
同樣情況74D,234C都係咁, 當區止步
P.S. 車務運作上NA52講就講係屯門廠做, 冇人起上嚟搵外區人擔當一樣照上
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A33 下路衰極有個黃金海岸係到 , 嗰到都唔少空姐空少等等
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-5 19:36 編輯
toyl 發表於 2025-9-29 09:54
一係公司、一係局方唔想NA路線系列加尾綴，搞到號字母多過數字，如果係咁就必須另找號碼，但係有關連號碼 ...
用返NA33都唔得啦
邊有咁樣為咗即刻讓個號碼出嚟
巴膠就話會背曬啲路線同路線改動同幾時改，改線唔改號碼玩乘客咩
舊線號碼重用都要過一陣冷河先啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-5 19:34
用返NA33都唔得啦
邊有咁樣為咗即刻讓個號碼出嚟
巴膠就話會背曬啲路線同路線改動同幾時改，改線唔改號碼 ...
當日960B (經市中心，良田往洪福邨） 都係一下子改為960B(經安友，山景往建生）
做好啲宣傳 塊牌做好啲 其實可以
而且機場開方向 排隊排得清晰 時間又分野得清楚 我又唔覺太大問題......
至於屯門開出就更加唔係問題 理你NA33定NA34 見到NA就知去到機場港珠澳國泰城
不過 等試辦完NA52 再過下次長假（農曆年，復活節，暑假）都仲有得試辦時再諗 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
