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0066呢間地產先係主業嘅鐵路公司，見無地起樓又要自己出錢起個站，仲唔同你扭計咩 |
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簡單啲嚟講
就係零風險
賺硬嘅咪同你起
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白石角站必定排喺東涌綫加站、北環綫同洪水橋站+西部通道後面
隨時預期都要2040甚至2050年後先落成啟用啦 |
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本帖最後由 jpoon 於 2025-9-28 22:38 編輯
老實講，而家果區嘅人主要都係巴士小巴駁鐵，少部分會搭小巴或巴士(科學園都有巴士)甚至揸車，起多一個白石角站可能都係將大學站嘅客分流，無乜新增客源，財務上計唔掂數真係唔出奇
要氹佢起站，其實除咗白石角附近搵地畀佢，會唔會考慮埋發展大學站公共交通交匯處呢？ |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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白石角咁低人口
點解一定要起新站?
大學站又未飽和
反而大圍站上落時間過長 應該改善 |
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常備TCU 出行唔洗怕
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以經濟效益計，白石角唔需要起鐵路站。大學站都有唔少馬鞍山和白石角轉車客，和大學的客先維持到。白石角有車站的話，
連錦上路站客一半都冇，點維到皮。亂講英文的那位尊貴議員，要起就自己比錢起，叫埋你個政治團體一起比錢起，而唔係
搵其他區納稅的市民笨去起一個冇用的車站。
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白石角起唔到站只係政府計錯數，當批地都賣晒先決定起，
而唔係當年起科學園果陣諗清楚點搞。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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非繁白石角/科學園, 淨係養得起 15 分鐘一班 272A 去大學站, 同埋 7-10 分鐘一兩班 27/27A 去沙田站, 叫做坐得滿D, 就算成個教大運動場起晒樓, 都唔知要個白石角站來做咩
大學站公共交通交匯處 / 澤祥街 / 果兩個迴旋處繁時飽和係真, 但有 budget 想去改善, 其實係咪幫大學站巴總起多幾層, 地面比晒巴士, 一樓係小巴/的士, 二三四樓做商場 for 日後維修開支, 錶位放上五樓打上做多層停車場? 然後 drop off 引晒上一層, 澤祥街就唔駛咁塞 |
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等睇白石角站同明日大愚嘅相同結局。畢竟馬料水本身就唔夠支撐好似日本快速鐵路嘅火車站。要起就要同大學站合併，順便將原有大學站改建列車停放處，叫CUHK買上蓋地方，叫做補貼下建站同拉直路軌嘅開支，反正火車車廠唔夠位，咁樣嘅成本效益會好啲，否則免談。 |
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perge movere
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就算唔起白石角站都一定要擴建大學站, 唔好忘記附近將來有沙田污水處理廠重置後的住宅發展
同埋現時澤洋街繁忙時間已經超負荷, 雙線雙程仲要欠缺人車分隔, 同去中大醫院嘅人爭路, 只怪當年運吉發緊夢, 冇預留土地順道拉直大學站同埋擴建公共運輸交匯處
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