消息指白石角站港鐵成本｢計唔掂數｣

大學站重置唔多講，嗰段拆站都拉唔直
反而個中性區要重置又無人提

要搞咁多嘢，合併就無乜機會

1181174166 發表於 2025-10-1 10:22
大學站重置唔多講，嗰段拆站都拉唔直
反而個中性區要重置又無人提

咁可唔可以佔埋巴士總站個位或者近酒店同醫院去拉直？

Toz 發表於 2025-10-1 07:29
路軌無架空，兩邊都係空地，咁都起唔到，咁成件事一開始就唔會有任何人提出，或者東鐵唔可能加任何車站

係我搞錯定你搞錯？酒店果邊，路軌另一邊唔係山咩？同埋你係想咁響轉彎嘅路軌兩邊起站而唔係拉直路軌？

1181174166 發表於 2025-10-1 10:22
大學站重置唔多講，嗰段拆站都拉唔直
反而個中性區要重置又無人提

黨鐵嘅供電問題，遠唔止呢個中性區。我堅持要拉直路軌就係想重置埋個中性區。火車嘅load imbalance問題都唔少。

其實要慳錢既可以起個簡約版既車站，再用而家最興既「無人車站」模式營運費用一年用得幾多錢尼？

petershum0711 發表於 2025-10-1 13:21
咁可唔可以佔埋巴士總站個位或者近酒店同醫院去拉直？

咁不如直接佔用中大

基本上無誘因拉直

Kelvin15190 發表於 2025-10-1 15:51
黨鐵嘅供電問題，遠唔止呢個中性區。我堅持要拉直路軌就係想重置埋個中性區。火車嘅load imbalance問題都 ...

咁多區都係一區多問題啫

問題係，唔拆大學站之下無位搬

1181174166 發表於 2025-10-1 18:29
咁多區都係一區多問題啫

問題係，唔拆大學站之下無位搬

你講得啱，我就係想嘟UNI，最好地面做列車停放處，上蓋發展賣俾CUHK。拉直路軌可慳唔少設施維護嘅成本同時間，同埋可以改善馬料水嘅交通；正如網友指出，果度嘅交通設計有問題。

Kelvin15190 發表於 2025-10-1 20:03
你講得啱，我就係想嘟UNI，最好地面做列車停放處，上蓋發展賣俾CUHK。拉直路軌可慳唔少設施維護嘅成本同時 ...

可惜係拆(包括拉直所需用地)太貴，無得搞

至於列車停放處，拆得大學站都唔會起

1181174166 發表於 2025-10-1 20:20
可惜係拆(包括拉直所需用地)太貴，無得搞

至於列車停放處，拆得大學站都唔會起

齋起白石角，唔單止無位，又無效益，黨鐵一定扭計。既然係咁，倒不如借呢個機會解決火車嘅多年問題。例如車廠空間不足、中性區嘅擺位問題。多出嘅車位亦為終極嘅32phpd預留條件。