[個人建議] 九巴5回程改經 啟德隧道，太子道東天橋返富山
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鐵路通車導致上路對住返新蒲崗彩虹富山需求大幅減小，住住該路段大部份時段上客只有個位數字客量，加上沿線同唔同路線重疊，建議改經後住富山班次減至15-30分鐘(可視乎改線後客量狀況再行加減班次)， 全程收費為六個七不設分段，另外可加密28樂華方向下繁班次為8-10分鐘一班 |
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kay 發表於 2025-9-27 21:44
5P都唔做
咁改咪到5死
1.事實路況冇咁簡單，下繁九龍城迴旋處例行塞車，仲要同拖卡紅隧巴爭埋站，有時啲燈位阻阻下，嘥多15分鐘走唔甩，有時唔好彩尖東都塞埋一份， 尖東上車可能 用十個字先到彩虹/富山 2.5號成日脫班班次唔穩定，尖碼總站長玩15-20班次，下繁都唔例外 3. 上路落車既尖東客唔固定，大多數見車就上，紅磡至九龍城站上客總客量更加稀少 |
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kay 發表於 2025-9-27 21:44
5P都唔做
咁改咪到5死
下繁就算計盡早過28,5c,5p,5a開車頂多刮到40個客左右不過日常總站開車時間都係安排5c/5p>28>5>5a，與其而家同28攬炒齊齊減班不如放走5仲好，28本身紅土去淘大樂華都算獨市，尖沙咀尖東即使有213x影響都唔算太大，一定好過5號嘅情況， 而家條5係去到邊都要同唔同路線重疊，另外話冇咗上路客會死？11下繁用床巴都坐唔滿，算係最弱嗰條都有十幾分鐘班次唔洗死 |
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你都好幾頭住家喎
又住新蒲崗
又住該路段
又住富山
回正題
5號經啟德隧道返富山根本唔順路
客量隨時會比而家更差 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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我反而覺得樓主咁改概念 OK 喎，反正沿路的確有齊替代品，改完之後仲大條道理加價
不過如果係我，我諗我會繼續行上路，照飛橋就算，咁就唔使額外加 28 班，而且確保 116 新巴時段仲有九巴車由上路返彩虹道同富山，價就照加
始終行上路對比起東九龍走廊唔係慳到好多時間，但繁忙時間飛橋真係快唔少
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樓主意思應該係跟 26X 同已歿 5X 行東九龍走廊同一段仔啟德隧道，宋皇臺道出口就上返地面，並唔會唔順路
客量亦唔係淨係睇 5 仔一條線，而係成個網絡。唯一隱憂係倒上路返彩虹道同富山畀對家時段 111 116
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坐107坐得多
覺得唔係真係慢
雖然都知屯馬買起好多客
但飛埋站就真係唔知咩結果
要睇屯馬屈機程度
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宇宙只會讚許正確分析的人
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樓主
