九巴264X

hellomato 發表於 2025-9-28 17:05
九巴手上仲有54、251C等線，是但抓一條改線變64K短棍即可成事

拆線後會疏過直接除數
例子: E34曾有5分鐘班次
E34A/E34B 最密都係12分鐘
而唔會單純計出10分鐘

64P全日 做埋農場往大埔墟站
應該無難度 仲可以免除雙向分段
拍卡/兩蚊客直情無誘因落車拍多次

錦田嗰邊 唔可能用54做晒
錦田公路與錦上路 應該要開
54A/54B一條順時針一條逆時針

做完上述短途所剩資源
都唔好話分啲車去264X
(原64K)30分鐘一班都抆抆哋
上面嗰啲短途 亦難密於20分鐘

元朗開 過咗錦上路站已
拖卡 優點在於多數時段
10分鐘左右 就有一班車
錦田當然唔願意一開三啦

kitarolo 發表於 2025-9-28 19:10
64P全日 做埋農場往大埔墟站
應該無難度 仲可以免除雙向分段
拍卡/兩蚊客直情無誘因落車拍多次 _

64K非繁/假日本身十分鐘一班都坐唔滿
甚至冇人要企
所以64P唔駛全日

不過試過好多次喺週末搭64K由大埔去錦上路站
大埔至上村一段車上都冇人要企
但一去到錦上路沿線的確好多人搭去錦上路站/元朗方向
下層多人到要企
所以錦上路至元朗一段似乎的確係需要加強

kitarolo 發表於 2025-9-28 19:10
拆線後會疏過直接除數
例子: E34曾有5分鐘班次
E34A/E34B 最密都係12分鐘

開條251K，型點I沿64K去到上村迴旋處返轉頭又得唔得呢？
估計用三架車已經可以維持到20分鐘一班，路線唔太長可以穩定班次。