整體黎講，其實都唔係64K有問題，元朗去錦田有幾多條線？
54、64K、77K、251C，如果計埋機場A、E線，有成6條線咁多，
咁點解抽走一條64K就會出事呢？
咁即係其他路線其實係有改善空間，去做返64K元朗至錦田既客，
從而令64K可以專心做獨市、亦都係最多人搭既：太和至林村／上村一段～
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-9-29 21:59 編輯
kay 發表於 2025-9-29 21:13
不過又咁講
一路以黎都無咩人講到成個重組既pain point
非全程大埔-元朗，頭尾大把替代
特別係元朗仲有54/68E/77K/251C/A36來回錦上路站/高埔
大埔都有得推比64P/65K/64K特
九公推得基本上唔預會倒貼
班客分散曬去其他線就唔使貼
就算話全程客，貴車都會或多或少分走部份
平線疏車/難上車逼你上貴線日日都玩緊
仲有兩蚊客幫手煽風點火、推波助瀾
根本未驚過
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我覺得,既然307有車減,咁咪俾64K成個POOL先加車俾264X全日,再睇64K跌左幾多客再減落去,反而跌客係一定出現.
至於青衣島減班,近年來,41A,41M,42,42C,42M,43,43A,43B,43C,43M,44,44M,49X,248M,249M都減過班.
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成世人只懂玩巴士
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-9-29 21:52 編輯
呢個正正係唔能夠
空降資源予264X嘅主因
係呀有人為咗便宜64K元朗
來往大埔 因為無得拍雙向分段
可以話連九巴都唔知幾多客咁搭
假設咁樣做嘅人時間充裕
當涼冷氣 總唔會進出天水圍
都搭64K再喺元朗轉? 264X無令
64K客量明顯下跌 可能性相當高
情況亦類似 E41 vs A47X
票價一個double 貴線中途站
較少 一樣疏過便宜嗰條 就算
有珠橋獨市位 覆蓋時段亦較短 |
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唔需要咁激
沙田收車重組慳咗唔少資源
真係要拉沙田落水 64X 65X
全日雙向 更可天水圍/元朗各一條 |
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鄉郊範圍嚟講資源唔算少
77K與54
警署至上村僅後者覆蓋
77K又縮咗去鳳翔路
假設77K兜埋警署至上村
又能重返元朗西 祗係犧牲
粉錦公路客嘅時間
九巴應該樂意將54歸西
251C 江夏圍到上村
成條錦上路嘅客唔需要顧?
咁樣減64K都可以話無影響?
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kitarolo 發表於 2025-9-29 21:46
唔需要咁激
沙田收車重組慳咗唔少資源
真係要拉沙田落水 64X 65X
咁青衣大帝係雙重標準，948就日日要求爭取加車加班，其它區嘅服務就可以減得就減 🤷♂️
新鮮滾熱辣就今晩搭嘅，呢個鐘數太和一樣上到頂哂閘，FBI2同某啲支持減班嘅人幫手64k僭建多一層巴士俾人上車先
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本帖最後由 kay 於 2025-9-29 22:44 編輯
你唔好學埋某D版友
將唔合自己心意的言論就當敵對處理好唔好?
同埋都係個句
唔好話我唔預先WARN定聲
唔好亂QUOTE我野回文
理解清楚別人講既野先好作文
再QUOTE我野亂講我就舉報有人涉嫌違反站規
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抵制不當行為站友
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本帖最後由 FBI2 於 2025-9-29 22:50 編輯
截圖又如何? 頂閘又如何? 咁代表唔到D乜,因為睇唔到呢班頂閘班次有幾多比例係白牛石前落車.
過左白牛石,數下仲有幾多客先再討論.
唔敢話會好少人,我都成日坐64K,嘉道理都仲有半車客,但唔代表有半車客就冇減班空間,減埋咪岩岩好頂閘囉.
至於大埔至林村,已經講左短棍唔係只開繁時.
如果同948比更加搞笑,948得24公里收緊20.8一位,64K都係廿幾公里,全程9.6,仲要有一半客以上俾緊分段,淨係鬥盈利都輸晒.
唔好講其他區,單係葵青區條33A,葵涌村非繁一個站都可以上100人,咪一樣俾老九話冇客減班.
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成世人只懂玩巴士
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本帖最後由 kmb71k 於 2025-9-29 23:05 編輯
我只係講得唔清楚
我一路都只係講緊週末朝早時段
當時大致上開十分鐘一班
咁我連續幾個星期朝早搭過
咁當時真係冇人要企
而你就抓住全日嚟講
仲要講埋週末下午去大埔方向
我無話可說
而我從來都冇話支持64K減班
唔好強加埋啲莫須有罪名俾我
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以上回應，是否可行？是否合適？
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