揀條線全日已經係偽命題啦
298X 加時擺明車馬係做康城
同期就坑口就打回原形放棄 298C 俾返 98E/S 做
你就硬要話條 298X 關坑口事所以巴士公司會有興趣搞坑寶 <-> 長深荔
無離題呀，貼題呀，不過無人覺得有理據囉
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邊個區腳底有鐵後唔會係大比數搭鐵??
痛苦係主觀, 但都係實地經驗黎, 我覺得咁搭比辛苦更甚, 用痛苦就好proper喇
umm......如果大家都有得坐, 時間又差唔多, 就睇搭既人鍾意左右搖(搭local鐵)定係前後搖(巴士)喇
例如有D人搭鐵就算有得坐, 站站橫排左右搖其實都好辛苦, 加上入隧道無景無光又另一份辛苦時, 巴士既出現就算慢都變左唔係一個差既選擇黎
當然呢D人只係有一群但非主流啦
通常D人除左時間性, 都係暈浪搭唔到巴士而揀鐵既
所以點解我會話坑寶返CSW, 我寧願搭98C兜山都唔會轉鐵......就係類似咁既情況~
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個問題係
假如痛苦係一個選擇前提
做人會唔會真係明知痛苦都走埋去?
好老實講
由黃埔有位坐坐到觀塘
羅湖有位坐坐到金鐘
定還是上水搭978/馬鞍山搭681/大埔搭307
唔見得坐得耐無後遺
坐完車落車仲累過唔坐唔係MTR專利
原因係車程長而唔係交通工具選擇
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抵制不當行為站友
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-10-10 11:05 編輯
搞清楚個邏輯先
298X既出現，當然唔能夠證明巴士公司有興趣做98X
呢個邏輯聽落都唔make sense啦，完全唔係我想表達既意思
我係話巴士公司本身打算298X做曬坑口康城
但出到來坑口唔多買賬，回本門檻好高，要全日困難重重
咁既情況下，要諗下有無其它方法打破個困局，改善到將軍澳街坊既交通服務
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呢句真, 唔好話坐全程, 以前就算由黃大仙坐返將南都覺得辛苦
之前都講過, 290系落山返到黎寶珠之後, 去到彩明之前呢段感覺係寧舍慢(更唔講290X仲要入到康城有幾慘)
如果真係要由頭坐到尾, 好難想像又係幾咁痛苦既事, 巴士只係勝在一程過
屯馬就......坦白講我地坐開市區段既都覺得車程出奇地慢, 反而咩6-10MINS班次唔係咩大問題黎
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除咗車程長，仲要睇有無位坐
另外你話問題係車程長
咁六幹開通之後，巴士即刻變成車程短既選項（葵芳>調景嶺 25 min）
咁以你邏輯似乎係地鐵痛苦過巴士
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唔好話荃灣，連再近少少美孚坐鐵入到tko打後都已經坐到懷疑人生
至於中九幹, 真係睇左通車後咩環境再算~
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會......尤其係當一定要做, 而另一個選擇對自己能更痛苦果陣, 你就只能揀一個無咁痛苦既去行
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290系又OK既, 主要係睇3幹九龍塞車位搞成點, 尤其3幹去到新界出口可以任揀直達荃葵
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castanopsis 發表於 2025-10-10 06:56
我又想問啦
研究下，爭取下，有乜問題
你話唔一定會成事，鬼唔知呀媽係女人，知道一定會成事既，仲點使探 ...
阿媽係女人
但女人都可以有似阿媽同唔似阿媽之分
唔係乜都係話係阿媽有得攬
大把客會沙田站轉小巴去科學館、火炭
養大唔少官沙巴士/城隧巴士線/263/269D
798A去沙田站都冇死曬
一對都養唔掂就更加唔使賴地硬 |
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