養唔養得掂咪又係偽命題，嘥__氣
之前298X加時嘅理由係頂哂閘咩？
依家咪又係繼續60人坐
巴士公司同政府一樣
佢想做，自自然然會搵到個理由去做
佢唔想做，自自然然會有一百萬個理由唔去做
使鬼你呢啲塘邊鶴幫口咩🤡
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（疑似）精神病患者指控其他會員精神病
以為自己係邊位？😇 🤡
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-10 17:21 編輯
個人保守估計，同到時已開新路而暢通咗嘅舊路比
油麻地出口795系 新路大概 +5至-5 分鐘
荃葵290系可能快 0-5 分鐘
如果彩雲/坪石例塞冇大改善嘅話可能快10分鐘
不過290或290變種要行六幹最大問題又會返返去
黃大仙 同埋 將軍澳點落跑道問題
行六幹就要放棄黃大仙
290寶達尾站客倉點都唔會搞佢
一貫手法就係將頭站𠝹出嚟
290 極其量 somehow 縮到寶林，然後讓出寶坑（假定為全日先）
但另一方面山腳有地鐵亦唔會夠養一條呢個長度嘅荃葵線，兼考慮埋點落將藍（假設行將藍）
又係只得跟96行寶邑路或落環保經環澳路
不過到時又會撞到290E/290X
另外仲有個問題係如果唔係全日，只係繁時特班，又會同現有290/290A掉轉方向
如果唔快得多亦未必會特登掉轉方向搭亦唔方便
唔似96/97由零開始做
290系要行六幹的話，本身區內走線就會比自己同系分支一東一西夾擊
如果冇快或快得唔多的話但牽連甚廣，最終只會唔做
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關心會員 JX9097 kc_loo 精神病康復狀況
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290 系 出一條全日特快 寶琳坑口康城 葵芳大窩口荃灣西 |
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Middle of nowhere 爆條 98X 出嚟真係有破到局？
點解會有信心巴士公司會對壇完全唔中佢目標客群（即係康城）嘅路線有興趣仲要一嘢上到全日咁勇？
講回本門檻高，98X 一定高過 298X 98E 98S 是但一條依家單向個運作㗎喎
為咗做單向特快搞大循環已經係成本，繼而係增加回本門檻喎
根本連問題都無解決過
同埋不如講清楚你講緊九巴啲咩動作好過啦
「但你睇九巴啲動作，似乎唔係打算繁時幾班了事」(#230)
個 Post 講 298X，你依家話唔係指 298X 出現，咁到底係想指啲咩動作？
前文講緊「做得幾個鐘」，當你意指 298X 加時，個邏輯依然係唔 make sense
而 98E 98S 亦唔見得有任何動作底下，仲有咩可以論證到巴士公司稍微有興趣？
既然唔會有興趣咁仲講咩破局？
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-10 18:00 編輯
咪即係98E兩邊逆走新路大循環唔私走走去載客嘅全日版
98E咪完全係繁時了事
多鬼餘
更加唔關康城事
298X加時更加唔關事
根本係大龍鳳拎298X車去做 條 98E兩邊逆走新路大循環唔私走走去載客嘅全日版 嘅所謂98X
拎車就關事
走線就話唔關事佢講曬啦
3架天降資源做298C做新增人口
298X加時係做新增人口
然後話要拎返個資源去冇新增人口有方便過人嘅地鐵嘅舊區
唔使分紅黃都會答你「傻的嗎？」
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關心會員 JX9097 kc_loo 精神病康復狀況
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ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-10 17:07
個人保守估計，同到時已開新路而暢通咗嘅舊路比
油麻地出口795系 新路大概 +5至-5 分鐘
荃葵290系可能快 0 ...
其實就算係出面建議 而家都係主張開條新線處理 做起左再諗 唔搞現有290
但開新線又要去返車人從何來既問題... |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-10 17:40 編輯
其實只係探討緊喺本身冇乜可能嘅情況下
點樣仲有少少可能發生
兩繁都仲有機會抽到一兩架出嚟開特別班
全日就絕對冇人冇車兼冇足夠需求
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關心會員 JX9097 kc_loo 精神病康復狀況
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290E唔入中九龍繞道會唔會衰埋價錢牌
33X都MARK UP收15蚊仲要唔入將軍澳
即係巴士公司認為快左但覆蓋少左
要收貴去填數
33X比33都mark高左36%
中九幹版290應該要收16 |
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抵制不當行為站友
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收$16又輪到要問將軍澳客落唔落疊（依家290系只係收緊$12.1）
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以為自己係邊位？😇 🤡
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JX9097 發表於 2025-10-10 18:21
收$16又輪到要問將軍澳客落唔落疊（依家290系只係收緊$12.1）
難聽講貴過埋鐵
但無左黃大仙客前提
想收返以前既錢
加價係保底做法
好過290E無mark up
但做極都係早晚來回兩班
如果話等中九幹通車
RPP又唔隊佢入去
不過290E成個將南剩係停寶邑路3個站明顯唔夠
但將南再兜路就到康城唔搭 |
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樓主
