本帖最後由 castanopsis 於 2025-10-15 08:13 編輯
以前搭得多798既時候
記得繁時有堆班次，單係火炭禾輋就坐滿窗口位
除非有客量分佈有好大變動，否則好難話唔影響798A/B基本盤
上面我正正就係講緊乘客習慣問題
如果本身班客已經被798車程趕咗落鐵，一班798B，係唔會改變到乘客習慣
北上客唔係普通通勤客/返學客，出發時間，多數都唔固定
如果7點出發有車，8點出發就無車
正常人點會記咁多嘢？轉個頭就搭咗其他線
更加唔好話一班車咁少宣傳，班潛在客源知唔知有呢個選擇，都好難講
通常個原則係，潛在客源如果平時唔會喺站頭出現，特車成功率好低
要改變呢個局面，要大規模宣傳搞到街知巷聞，但呢點好少發生
798A服務既坑寶，本身班客已經會出現喺798站頭，變咗特車知名度高唔少
唔知版友有無睇798A條片，坑口30個客，24個都選擇喺南豐/厚德邨等車
傳統大站重華路，反而少客（6人）
某程度上都反映，班客鍾意有時間合理既798包底
尚德向來客量基本盤都同坑口差唔多
最明顯，睇返 296D/796P vs 98D特，班次載客率都係相約
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castanopsis 發表於 2025-10-15 08:11
以前搭得多798既時候
記得繁時有堆班次，單係火炭禾輋就坐滿窗口位
除非有客量分佈有好大變動，否則好難話 ...
之前坐開798返放工，繁時的確多火炭客，放工脫一脫班隨時去到沙市已經位都冇得坐
798B 開車時間又怪，康城客又無神心同你兜晒成個將南，根本執本線咁啱見到客為主，但本身798將南對比寶琳一帶客已經小好多（寶坑將調大概>55:25:15:<5),有30人已經好好 |
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唔分開覆你同exitd1版友，一次過講荃葵個issue
我覺得上面既討論，高估咗將南對車程既影響
寶林自己都有一堆唔太討好既十字燈
睇返96/290A/98D既ETA*:
將藍轉車站>調景嶺>尚德>培成路，大約17.6分鐘
將隧>寶林>重華路，大約16.7分鐘
基本上坑口兩邊係接近打和
所以我地要衡量既，唔係 將南 vs 將北，而係 寶林 vs 調景嶺+將軍澳
將南出唔出到逆向客呢點，我估796X算係幾好既樣板
大專生半價固然有影響（796X一樣面對同樣問題）
但290優勝在於轉乘網，290<>36M加埋只係$12.7
學生港鐵轉36M收$9.7，差距唔係真係咁大，計埋九巴大專$4優惠就更加掉返轉
何況睇返荃葵成班學生搭43P上石圍角，宜家班客有幾介意車錢我都有懷疑
實際上我覺得客量分佈好視乎行車時間
798寶林尾站固然寶林會最多客，但掉返轉，就算以前未開A29，E22A將南先係客倉
唔係話寶林少客，五區入面佢係最多
但考慮埋逆向，我又幾覺得 將軍澳+調景嶺，會多過寶林
*注
96 將藍轉<>入境處 5.6分鐘
290A 彩明>培成路 12分鐘
98D 將隧>重華路 16.7分鐘
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我同意298X對坑口而言，所有嘢都差過98C
所以無甜頭既話，我支持坑口反對到底
講呢句純粹係建基於98X+298X全日，當然呢個就好遙遠
而將軍澳-大西北需求好容易被高估 講緊日間非繁既大西北老龍線都唔一定好客
睇邊區，元朗條268C係全日都好客
但重點唔係任何一區，而係嘗試聚曬啲需求落一條轉車線度
98X 寶坑>六幹>美孚>新界西
個車程係無其他對手，實際上寶林10M/坑口102服務質素都為人詬病
唔求佢客似雲來，但每班車上返十零個客，撐起半條線，睇落又唔係真係咁難
另外半條線靠長深荔客
你話站位差，我會覺得98C站位仲差
老實講，出九龍98A/C係完全掂唔到寶林多客既位
但兜入去又會倒 坑口>旺角 客（出九龍方向，好多時坑口多客過寶林）
寶林總站有天橋網駁通主要屋苑，唔算太唔方便
係怡心園真係遠啲，但值唔值得加車做埋？又好似唔多值 |
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唱雙簧嘅唔該自己開po
87對番啲87就可以
搞到個po無營養嘅人「惡人先告狀」
搞笑 |
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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講得出未？救咩？你話你開post 係要討論點救喎？又唔討論啦？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2230078&pid=5320751
比埋條link 你費事你唔記得啦 咁講得出298X有咩要打救未？
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關心會員kc_loo 精神病康復狀況
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以寶林梁潔華黎比併
就咁用巴士公司資料同MTR比去葵芳
係42 VS 49分
去沙田站直頭優勢明顯
798 1201出發31分到沙田站
港鐵42分
所以擺尾站要點擺其實無討論空間(有都係亂UP不應討論)
798試下反轉行
寶林落調景嶺已經行多17分鐘
31+17=48 >42
基本上已經可以預期寶林會放棄798
297倒轉行寶林都唔賣帳就知咩事
當然可以好似290拆走將南剩做坑寶
但290E就衍生一個兩頭唔到岸問題
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抵制不當行為站友
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寶林唔賣帳仲有一個因素
就係寶林總站對佢哋唔就腳
好似297咁，一出寶林總站就去外圍（賽馬會診所）
（297仲有另一原因係坑口兜哂外圍+內圍，對寶林而言好兜<至少觀感上係>）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-15 16:47 編輯
🪃🪃🪃🪃🪃🪃🪃🪃🪃🪃
btwbtw, 即係要救啲咩啫？🥰
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直線抽擊惡霸
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-15 17:33 編輯
咁純粹特快名義或者特快價又唔一定真係快咗
新路點都有機會快少少
然後趁機會兜多少少搲新客，個別地區行車時間或全程行車時間大致打和已經交到差
呢樣嘢極致咪就係屯赤後嘅33/34系列
當然六幹就冇咁極端
不過寶坑有鐵，鐵點差都好始終餅細
98E都叫做要做夠3個區，290六幹特做寶坑兩個區對九巴嚟講就好窄
繼續行山做埋寶達上六幹 同 寶林屈返落寶邑路行將藍
行車時間應該相差不遠，可能只係五分鐘以內嘅事
係唔知佢想開邊面亦唔知佢想玩村巴定想做大邁向全日
甚至九公自己而家都答唔到你 |
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直線抽擊惡霸
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樓主
