2025/10/2-8每日1700後九巴8A、8P、234X、城巴973臨時不入尖碼總站

Ricky403 發表於 2025-10-8 22:38
柯士甸道西東行右轉廣東道會友善過九龍公國徑左轉廣東道個位？前者經常塞到條下通道全部都係車，後者就連 ...

睇時間, 假日下午1-3&黃昏晚市開始, 柯士甸道右轉係好塞的同樣九龍公園徑係下繁晚市都經常性塞返落北京道燈
你果D唔係經常見真係自證閣下係非落地用家, 淨係識離地用數據講, 連邊度塞&點樣點解塞你都一知半解~

總之九龍公園徑左轉既巴士線, 實際結果就係條條線都敗走, 仲有乜好講??
再講都只係不接受現實, 什麼路線個別差異, 行同一條路就唔會有太大分別, 所以的確就係咁歸類
反而你勉強拆開黎諗, 先係自找麻煩之舉呢

點呀，駛唔駛幫你爭取埋68X/268X還原番一條線過畀 貴區有番密車入元朗，將268X班轉車客倒番哂落海?

實好GA, 對我有益無害既事, 你鍾意咪爭飽佢囉
又係唔夠人講果陣又side track搵其他野駁咀
記得爭取呀, 爭唔到正衰仔XDD

Ricky403 發表於 2025-10-8 22:55
「我不停時段人係果度行、車係果度塞, 唔好話咩snapshot, 我就係你口中數據展現既一部份黎」
其實你又由 ...

好呀, 講埋尖碼囉, 反正我又係尖碼多年(以decade計)上落車用家黎

尖碼繁時離開被頂&塞死其實由來已久, 如果你係果頭坐開車就會試得多, 繁時閒閒地出站15-20MINS都未必離開到半島盞燈, 呢D野以前收工坐船過黎駁車, 10日起碼撞正4-5日, 哪怕假日出黎咁岩撞到出面咁既情況都係咁塞, 仲要假日塞既時段有D無定向添, 而家只係路況再惡化左

但同時半島呢盞燈&車流頂得死尖碼巴總, 其實都會頂死晒廣東道出NATHAN既線咁滯, 所以我先一直話其實你出面咁塞, 入面廣東道都係會咁塞
只係HK1既出現惡化左尖碼站內問題, 但被頂死個問題本身唔係源自尖碼, 而係前面半島酒店燈間歇性被轉唔到入NATHAN既車流頂死
就算你趕走左HK1 234X blablabla, 只要前面既問題會發生, 尖碼&廣東道入NATHAN既巴士路線總係會被頂的
當然如果你趕得走HK1就更加鬆動啦, 加上尖碼咁多線, 本身要上落客就唔會流動得太快, 但未至於有經常頂死、動彈不能果種

廣東道塞爆但死唔晒一來私家車仲有其他小路各方向塞走(尤其HARBOUR入面回頭上橋係好幫到手), 二來其實梳士巴利道出去右線頂唔死仲可以比廣東道&尖碼車慢塞出太空館果邊走得甩的
所以215X唔會死, 但281A 296D反而會一齊塞(係呀 佢地係有一齊死的, 只係你單單為左238X而放大234X&尖碼啫)
不過尖碼出黎既線大多要左轉入NATHAN, 所以出站一定係困死係左邊兩線等&塞, 到半島燈行得郁果陣因為路口唔夠大其實一盞燈清唔到太多架左轉巴士的
8A P 973 5A C走尖東果邊D車反而仲會走得甩, 尤其有時你在場會見尖碼班車長會留少少位比5A C盡量拉到最右線走先添
出入坑問題係HK1擺入黎之前係無乜大問題, 無乜幾何係塞到堆尖碼線係後面完全入唔到坑的
但SOFAR呢期我偶爾係尖碼被HK1堆車既熱氣已經噴住自己咁係2仔站頭等上車果陣, 都不至於有你講既經常性頂死晒、入唔到坑既問題
由其以前尖碼有期無咁繁忙, 8A P 234X個站位唔算太近外圈果期, 見邊條坑無車就直接開入去離開尖碼都係常態

而NATHAN行入尖碼既線, 其實一直頗受梳士巴利道右轉九龍公園徑既車流頂死, 多過直接受尖碼倒灌影響, 太空館對出靠左&右既車流爭好遠的, 轉入九龍公園徑之後堆車點打交都可能唔知, 我揸得多就知有幾煩
塞一次有無30MINS, 你要塞過先明, 唔係無可能甚至唔係非常態都唔奇
數據既"寫實"亦都由我呢種數據本身既化身話你知, 現實並非全如你咁諗
(不過你只係睇數據唔係現場, 你唔會好似我經常經歷而咁通透地諗得通、睇得明, 因為單係"數據"話唔到我呢D貼地現實野比你知)

如果我在場眼見&親自等&塞都唔係真的話, 咁咩先係真??
好似閣下咁睇黎既不在場又離地地只係睇數據、ETA & GOOGLE MAP先係真??
其實反駁你唔係我想撩交嗌, 而係你周圍撩交嗌完由我呢D手持現實既人接招不停更正你啫
你再亂咁分析數據去駁咀我都係會繼續指正你, 直至你終於講返岩既野出黎/我覺得就算係你錯但我都玩夠為止
你唔想再撩交嗌既歡迎真正同時接受數據&現實GA~