［個人建議］城巴8,8P,8X,88X,780,780P重組建議
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本帖最後由 KuaiLongDaGe 於 2025-10-3 23:20 編輯
20~25 就面臨取消？
8 號目前杏花柴灣斜獨市 & 柴灣斜特快銅鑼灣，
班次疏唔代表佢係無用
下繁過後Sogo出面坐8號返柴灣斜都有一定數量嘅捧場客
你建議改行英皇道，銅鑼灣去柴灣斜起碼多 10 分鐘停燈同上客
變左東區醫院打後嘅站會好慢
原本捧場客應該大多走左去 8P or 地鐵 + 行一段路，都快過搭8號兜英皇道啦...
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Ravenclaw 發表於 2025-10-3 22:53
8P咁樣去波斯富街唔喺做緊東行789堆客喺咩?...
789個獨市位喺時代廣場銅鑼灣南，冇789班客就8X見...
1. 唔同，因為本身8P班客喺希慎廣場落車會向南北擴散，依家建議8P停百德新街同利舞臺廣場嗰站係為咗做晒銅鑼灣南北
789東行堅拿道西班客其實出嚟嗰陣係搭8P西行出嚟，只有少部分去禮頓道一帶先考慮搭8X西行（不過以去時代廣場計，步行距離相差不大但8X車程慢8P好多）
東行由禮頓道返柴小仍然係行出去搭8P快（先不計789），只係8X站位近好多，如果就快有車嘅話返去唔會同8P差太多
當然有789之後班客就固定咁等789，得雲翠仲會搭8X……
2. 其實789西行只係做少嗰時代廣場，變成主力係灣仔+金鐘，只係非繁同788一齊疊住令灣仔客人數飄忽
而且789西行對稱咗都無用，因為小西灣落灣仔班客習慣咗由舊灣仔警署落車行入去灣仔巿中心，亦肯定遠比經波斯富街再入灣仔道快
如果789西行真係改經波斯富街/摩理臣山道入灣仔道，灣仔客一定全部去晒搭788，結果就只係變咗條更快出銅鑼灣嘅8P輔助線，咁倒不如直接將8P改快……
788/789依組野因為789金鐘客多咗，非繁滿窗次數有多咗，行先過788有時都會幾乎滿座，所以縮服務時間唔太可能發生，尤其縮咗789之後啲車其實都係去返788時候……
加上出年海德園同常安街臨時公屋入伙，相信788/789依組使用量只會再增加……
49X全日不了，柴小往返南區又唔係大需求…… |
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KuaiLongDaGe 發表於 2025-10-3 23:18
20~25 就面臨取消？
8 號目前杏花柴灣斜獨市 & 柴灣斜特快銅鑼灣，
班次疏唔代表佢係無用
巴士路線計劃提到如果一條線繁時15分鐘一班，非繁30分鐘一班，最高使用率仍不足50%就可以取消/合併 8仔喺2023年嗰客量已經係取消邊緣，只係下繁仲有50%剛剛好勉強頂住，以依家柴斜人口老化趨勢，依家8仔被建議取消一啲都唔意外 然後，25分鐘一班表面密過30分鐘一班，實則係30都不如…… |
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本帖最後由 KuaiLongDaGe 於 2025-10-4 00:15 編輯
咁 8 號線又唔係全日運凳
佢而家行車時間又唔算好耐，又未蝕到咁嚴重
咪繼續挨住做囉
8X 除咗食19之外，同 8P 一齊咁耐都無改過路線
去到而家想重組佢哋絕對無咁易
區區一條8號仔蝕嘅，B線都唔知追返佢幾多倍了...
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KuaiLongDaGe 發表於 2025-10-4 00:13
咁 8 號線又唔係全日運凳
佢而家行車時間又唔算好耐，又未蝕到咁嚴重
咪繼續挨住做囉
當年590上下繁亦唔係運凳，就因為達到取消標準就取消服務，而且收費同上繁客量仲多過8號，咁點解覺得8號唔會取消
當38合42，90合97依啲一直過唔到甚至無諗過會合併嘅線都實行咗時候，取消一條8號又或者同8P,8X重組又有何特別？
用B線拉上補下做8號？首先商人從來不嫌棄賺太多…… |
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8P深入高士威道同怡和街先至吸得最多客
又做到南區線轉乘
又做到靠近摩頓台一帶
飛走晒肯定會跌客
怡和街係銅鑼灣心臟地帶
去崇光一帶同去希慎一帶都係一站搞掂晒又唔駛行好遠
你要迫佢地由百德新街同波斯富街行過去
雖然唔係行得好遠
但路程長咗係事實
到時柴小居民一定閔閔閔
至於波斯富街應該唔太做得多銅鑼灣客
你睇紅隧口112/116多人搭定108/117多人搭
112/116班次多定108/117班次多
至於塞車問題
行內告士打道一樣會塞到喊
唔會好過高士威道好多
你要快啲但流失銅鑼灣客
定係要慢啲但保得住銅鑼灣客
自己諗 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 brianso198 於 2025-10-4 06:42 編輯
1. 搞咁多野點解仲要咁堅持8P一定要脫離怡和街先？重組完之後仲煩多幾樣野喎。
2. 咪講左本身唔岩數既野就唔岩，唔會因為將班車執前執後解決到問題
係唔應該由8X做呢堆客，但而家洗濕左個頭可以點？82又唔見得會加班既時候
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本帖最後由 brianso198 於 2025-10-4 08:51 編輯
其實8號蝕得幾甘下....
不過又咁, 當康翠台同興華邨只可以二選一既時候 (Why not both個結果就係81)
8號車改快左其實只可以繼續畀佢吊鹽水
康翠台交通網絡基本上幾齊但奈何客真係唔夠多
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590取消，係因為有大大條南港島線出左嚟
而 8P 同 8X 係有客嘅原因好簡單，就係幾乎無地鐵競爭，甚至環翠去銅鑼灣，8P 都快過地鐵
8 號柴斜 <> 銅鑼灣無 590 地鐵競爭咁大，你要落怡和都係要搭佢
改左 8 號，傷埋 8P 同 8X、但柴斜嘅乘客全部陪兜英皇道....
康翠臺本身有一班客會就好時間搭lift落去上8號出銅鑼灣
車程都係講緊五個字左右
但你咁改法，8號上興華、柴斜之後再去北炮先到維園銅鑼灣
淨係講緊環翠道去維園都已經要半個鐘，仲有入怡和就再多 5 分鐘
康翠唔想搭你，興華都唔想搭你落銅鑼灣啦...
最後都係得返原本東區醫院係有客，東區醫院以下倒走曬去地鐵
咁咪變左 590 咁俾地鐵吸走，D客一走好難再返嚟搭你...
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仲有，改8P真係無可能做到
第一，唔停希慎，點轉南區車？佢地要行返出去希慎，咁點解唔直接坐到去希慎？
每日8P轉車出入南區至少都數以百計，點補償
第二，柴小出維園又係一大問題
難得圖書館嗰邊係天后、銅鑼灣地鐵都唔近嘅地方，你同我飛左佢
8P 行內告即係要搭 8X 去維園
又要落北炮啦，真係多謝曬
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