E41/E42加停城隧轉車站可行性

原帖由 HY1012 於 27/7/2007 11:30 發表



有站後我唔信無人落 ~
反正$8.4 同 $13 都唔係差好多

一日有幾多個 $13 「大豪客」唔係由新界東搭去青衣或大嶼山 ,
我相信十隻手指數得哂
而且,
$8.4 同 $13 相差 54%,
如果用 $6.6 與 $13 比就更加開個 double ,
是否差唔多就見仁見智

有搭過 E41 / E42 的朋友都知道繁忙時間爆到七彩,
俾你停埋城隧都無用,
就算其他時間,
於沙田馬鞍山搭馬鐵 / 區內線轉 E42 都 ok (仲要係有更大機會有位坐),
如果搭得城隧線轉 E41 / E42 ,
點解唔搭 A41 / A41P ?

至於大埔和北區,
73X 覆蓋到的地方,
E41 都覆蓋到,更加去埋太和 (富善行出大埔中心又唔係遠) ;
北區又 A43 , 又 279X 加機鐵或東涌線 ,又可以東鐵轉 E41 / E42 ;
278X 加 E41 / E42 呢個配搭的競爭力似乎較細

所以我是反對 E41 / E42 停城隧收費站,
除了不必要地延長行車時間,
影響現有乘客之外 (雖然係官腔,但今次運輸署 / 龍運講得無錯)
城隧收費站的空間又唔係太大,
好難想像一家大細拎埋行李同其他真正用城隧轉車站轉車的人一齊迫的景象
最好維持現狀

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-7-27 16:56 編輯 ]