本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-13 16:09 編輯
EvilKo 發表於 2025-10-13 14:15
可享用本公司轉乘優惠前往元朗，乘搭 B1 路線往落馬洲支線管制站 (福田口岸)
67A有BBI去完朗？
睇清楚啲
佢自己spin咗去兆康同屯門西北/屯門北🤣
而且自己都知咩事，冇指明搭咩車轉咩車，甚至再轉多次嘅唔知咩車嘅BBI
模糊成件事，再sell下轉B1就當答咗問題
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佢句BBI係擺前面的，問題係屯門西北點用九巴BBI去元朗？
唔通佢想sell A34/960X轉68A？
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咪就係唔合理到冇指明搭咩先BBI到，怕羞到唔敢講
總之就係有BBI去元朗轉B1啦
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關心會員 JX9097 kc_loo 精神病康復狀況
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EvilKo 發表於 2025-10-13 14:15
可享用本公司轉乘優惠前往元朗，乘搭 B1 路線往落馬洲支線管制站 (福田口岸)
67A有BBI去完朗？
兆康往落馬洲嘛，
行去虎地咪有68A囉 |
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本帖最後由 10598C 於 2025-10-13 22:19 編輯
controversial opinion 但其實如果 50P 最終流產，用 67X 代替 67A 可能更好；
54 區出屯轉用 57M 66M 重組，慳到車之餘又加快 54 區出市區車程，減低既得利益者影響同時做返曬原本區內流水
50M 直接斬走良田段，改做 54 區－屯門醫院－震寰路－屯門市中心－屯官－新墟－紅橋－屯門醫院－54 區；K54A 拉去良田兜個圈接駁輕鐵
剩餘區內流水路段用 K54A 轉輕鐵，B3A 同新 57M 應該都夠做；K54 取消
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牽涉咁多持分者，似乎有啲難度
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50P/67A/67X；50M/K54 呢到係兩組獨立無重疊，每組都係最多牽涉兩個持分者，的確需要兩邊持分者傾掂數先得，但事實係維持現況對大家都無利益 |
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50P 對 67X 有幾多影響呢 ... 話就話 50P 67X 都服務兆康 , 但 67X 慢嘅程度應該無乜幾多個客睇得上眼
50P 嘅真正對手係 58X 同 K54 + 西鐵就真 ...
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955係咪可以諗下踢去行青公嶺南同新墟段
反正嗰邊未有東區線 955本身又唔夠客
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