我估計55 on hold有機會真係因為B8轉全日所致。
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2025-10-11 13:46
想當初50轉大半日服務時，依度咪一大堆「會員」話有63X，唔駛50啦...
結果呢
原因在於對家offer緊啲咩...63X由改快嗰下已經比人鬧緊頹做 (又話咩元朗廠派車唔 care屯門profit嗰啲)，聽人叫60X抽車過63X都聽左過十年，睇住旺角特快需求慢慢上升 (支持到元朗拆線)但條63X踢極都唔郁，咁做大50點都有餅碎執到...
但960唔計月票因素，淨係班次覆蓋已經難打好多，market share大咁多，冇咁多餅碎比對家執到，已經唔計港島相對油尖旺，呢幾年真係頹左唔少...除非條950入到銅鑼灣咁又可能贏面大少少，但都係避唔過同962X互搶，同埋六架車唔會夠做，一係佢全程行海皮避塞車... |
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FBI2 發表於 2025-10-11 10:47
冇必要搞咁多野啦,而家班客識行去寶田坐58M.
好得意架，咁58M有冇相應加翻班？冇嘅話，即係其實仍然有大班人倒左落鐵。或者本身呢班人出荃葵嘅佔比比起其實傳統屯門屋邨低，變左拉條B3A入去反而有市場，反正兩者距離相近... |
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據我聽番來,未必係真:
50P未開: 北行新墟街市未能再容納新線加停,而城巴唔肯不停新墟街市
55未全日: 觀塘道交通繁忙,需要進一步觀察
可能係流料
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成世人只懂玩巴士
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合理嘅，但50P：抽50一班，定50P嚟到，B3X開少一班呢？
55:觀塘道日日都咁繁忙，洗唔洗影響機場線，甚至78x都有左滯！
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掃管笏新客好做，定係紅橋轉車客加 54 區新客好做，呢個要等城巴自己諗。屯碼冇前景反而就係最明顯的事，當年保置樂棄碼頭龍門，宜家睇返又錯唔晒。
不過 962 系列甚至 960 961 時間優勢其實已經好差，早繁屯門好多人已經轉左保鐵，連帶下繁都一樣因為月票走客。
下繁 962 加時係應該要做，兼應該變做 952P 回程，分返開早繁服務的 962，而且置樂止步乜都夠晒。通宵的 N952 同 N962 都有調整空間。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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2076 發表於 2025-10-12 02:58
掃管笏新客好做，定係紅橋轉車客加 54 區新客好做，呢個要等城巴自己諗。屯碼冇前景反而就係最明顯的事， ...
960X都話可以靠繞道追返時間，960 961咁塞法真係好難頂 |
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觀塘道繁忙一回事，架 78C 行左半段觀塘道六日蝕到損手爛腳，
仲未計 B8 全日搞到用車緊張，工程部又唔夠人執手尾，
就算比左架半壞車博唔出煙，事實上都未必有人揸。
55 係全日估唔到最終係賺係蝕（雖然黃巴內部估有數圍），
隔離簡約公屋又未入人，拖一陣並唔係壞事。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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