［個人建議］建議重組城巴2,2A,8H,81,82,82S及82X:

106116_1023 發表於 2025-10-13 21:27
1. 收$6.2只係因為條線去柴灣，睇下而家81筲箕灣去勵德都已經收番$5.5就知。
2. 5B唔可以加班一定要另開2B ...

1. 都係嗰句，只要未到該里數以內最高收費上限，巴士公司係可以唔減價
依家又無強制要巴士公司喺同路段一定要同價，係嘅話點解25由炮台山去中環碼頭經軒尼詩道可以照收$7.0？反方向2號收$5.5架喎
仲有8以前收費同81同級，但8H又可以收貴一級喎
2. 5B要入到堅尼地城，2B去到上環就完，而且2B係行告士打道直入中上環
反而問，點解一定要5B做？
3. 82加班同開80X唔一定有衝突
不過有板友提到太古城曾經連提供直車去銅鑼灣都要ban，堅決唔放其他巴士入嚟嘅話，80X同82X要重新計劃過
4. 炮台山<>筲箕灣地鐵+步行15分鐘左右就到，2/8H/81隨時西灣河都未到，點鬥？
依家都無北炮直飛去西筲嘅車
5. 看1
6. 都係嗰句，邊個會喺架車走咗先嚟等車？
7. 太古城唔係剩係得太古城中心
要穿過地鐵站先搭到巴士，咁點解唔直接搭地鐵？
8. 看1
9. 所以咪係一定程度重疊，18/80X都服務到銅鑼灣北部去中上環喎
10+11. 如果直車對老人家重要到不能取代，81峰華+興華+康翠台肯定唔會咁少人，應該排緊長龍先啱
12. 82X改完之後一樣做到東行同時上落
健康村去康怡要8-10分鐘，已經足夠抵消行東廊省下嘅時間，結果柴小去康怡只快3-7分鐘左右
依8-10分鐘足夠由太古城落車經地鐵站去康怡有突（你話只需5分鐘嘛）
13. 做到太古城中心，咁太古城入面啲住宅呢？
不過人哋連銅鑼灣直車入村都反對，除咗110/720之外太古城中心頂層嗰站已經係最近
14. 看1，
15. 700反感係過貴+走線奇怪呀，小西灣去筲箕灣收$7.9根本黐線，82X來回分別只係收$7.5/$6.0，地鐵更只收$4.8。就算佢係無收足收費上限，同其他巴士/地鐵一比根本唔值咁貴
但唔代表收貴啲有錯喎，如果700收費跟現有路線其實會無咁反感，然後只收多$1.0亦不致於反感
經筲箕灣但唔經西灣河，經北角但去到堅尼地城都同18X重疊。仲要收貴咗，被反對好正常
彈出彈入唔係唔得，要一整區行完再彈先得（例如小西灣<>西筲<>北炮咁）

James116 發表於 2025-10-14 00:20
1. 8H嘅意義係一程車入到醫院，8H取消嘅話，冇必要開5H，直接轉返5B已經得

2. 82X非繁鰂魚涌本身已經唔多 ...

1. 但5B做唔到同站轉乘，5H先得
打算用加密到15分鐘轉乘取代8H，反正柴小要去東院一早出去8P轉5B，除非區佬唔接受5H
2. 因為依家82X落康怡/太古城唔係比82快好多，導致啲人傾向見車就上
平日非繁1:1，假日就康怡/太古城會多啲，而且柴小居民慣咗經地鐵站往返兩邊
不過問題太古城反對巴士入去嘅反應比預期中大，成事可能性變低好多……
3. 81M本身係打算用密車轉換走81，不過諗諗吓如果8H入康翠臺，咁81就可以唔使兜嗰邊，改做興華+峰華直去柴斜就可以有效輔助到82興華<>西筲+英皇道一段，咁就唔使cut 81開81M……
80X/82X依組都要改，基本上依家份建議同推到重來無分別
4. 真係塞起上嚟8H/81一樣會脫

大家要明白一樣野

港島區做唔到點到即止係因為落左地再上返公路
其實係完全無優勢可言

110北行叫做有客只係因為佢個「點到即止」唔係行大路, 呢班客叫佢行/坐車落英皇道轉車其實快唔過直接坐110
掉返轉行大路既話其實行返英皇道時間唔差太遠

黃巴條700縮沙, 除左太古城因素之外
仲因為條線北角上落一次、太古城上落一次、筲箕灣上落一次完全唔快
再加上堆BBI好睇唔好用 (唔係組組BBI可以同站轉乘係主因)
班客坐返原有路線隨時仲方便仲快

仲有700資源本身係城巴機場快線度抽「資源」做
果陣城巴機場快線咩環境唔討論了

樓主條80X望落會好小小, 但好老實唔樂觀