咩HA-HC牌AD係真係咁差？

原帖由 HV7025 於 2007-7-28 20:58 發表

o係2+2 AD調離K廠前, 14有幾部2+2 AD掛牌, 好似係HA牌的

曾經掛過14的上層2+2 AD掛牌為HA9056,HA9145及HA9879，約於2001年轉L廠掛
全冷後的47X。

原帖由 pcckw 於 2007-7-28 23:16 發表


曾經掛過14的上層2+2 AD掛牌為HA9056,HA9145及HA9879，約於2001年轉L廠掛
全冷後的47X。

不過掛城隧線的尾龍大部分都PORT o西落山

原帖由 DK5416 於 2007-7-28 22:24 發表
點解d人淨係話H牌AD慢？
其實GR龍都係咁上下者.....

個人觀感：
我覺得H字頭車牌的AD上斜較不濟，引擎聲極嘈吵，載客量不多，繁忙時間客易
頂閘。GR牌巨龍表現不算很差，而且載客量較多(但較擠逼)。所以某些人覺得H字
頭車牌的AD表現不濟確是事實。

原帖由 GK9636 於 2007-7-28 23:21 發表

不過掛城隧線的尾龍大部分都PORT o西落山

正因為H字頭車牌的AD上斜較不濟，才一部一部的離去(雖然某些路線仍有這些
掛牌，但不及全冷初期時較多)。另外，載客量較少也是其中一個原因，但不是
主要原因。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2007-7-28 23:34 編輯 ]

原帖由 GK9636 於 2007-7-28 23:21 發表


不過掛城隧線的尾龍大部分都PORT o西落山

不過47X轉為S廠主力派車後,又用返呢d車做掛牌

原帖由 LRT1027 於 2007-7-28 01:53 發表

52M 何時有掛過 2+2 AD ?
不是只有 GJ5466, GJ5568, GJ5751, GJ6229 這些 3+2 掛過 ?

52M 最初加冷係掛2+2 AD 架....
但後來好似係因為八仔問題，
同215X 呢四架3+2 AD對調。

最先果四架係
HA9145、HA9879、HA9203、HA9056

另外HB9073 應該無掛過960，掛52X之前係spare，
再之前就應該係掛過摺線之前o既 68，

有錯請補充。

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2007-7-28 23:58 發表
不過47X轉為S廠主力派車後,又用返呢d車做掛牌

差不多全數轉S廠後的2+2 AD全是上S字軌，不過很快被換走
HA9566---->GM6242
HB9968---->EV5507
HC1250---->HC1915(都是2+2 AD)

其餘兩部HC2083及HC2319分別代替已轉廠的FJ8931及EV3286。

原帖由 葵盛東居民AMN36 於 2007-7-28 23:58 發表
不過47X轉為S廠主力派車後,又用返呢d車做掛牌

46X 都係啦, 不過集體甩o西去82M同85B , 而家得番部HC1297, 不過e部唔係咁差, 收車的日子都俾人拎來用

仲有2+2AD的避震好搖
話就話副偈仍用 LTA10, 不過佢似M11 235e 一樣咁遜, 把聲又似

掂唔掂我就唔敢講，不過以前搭49X返學，撞岩搭開個字軌輪到尾期AD的話，
青衣到小瀝源可以慢最少10分鐘(20分鐘都試過)，其他字軌行3+2可以去到荃豐
仲上到客，變做2+2係長發就頂閘，呢d就係客觀事實。

主觀感覺，朝早搭車梗係想訓陣，但呢批咁野，engine 又嘈，冷氣又嘈，roadshow
仲要鬥大聲，冇錯闊位係好座d，但搭呢堆野，當時我就覺得係煎熬。