FBI2 發表於 2025-10-23 23:23
我一直都冇話要89C成條斬,一直都係話非繁上埋廣源,而同時80X非繁上埋水泉澳,理順地將83X變回兩味線.
89C ...
不過要解決價錢問題，同埋果句，89C應該搬去觀碼唔經翠屏，只靠觀塘道同翠屏死得... |
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本帖最後由 RyanPun 於 2025-10-24 00:28 編輯
89D日間非繁表定表大約12-20，一班半班25分，有時未必等於全部嘅。事關我都中過幾次招、幾次都係北行日間非繁忙嘅星期六，行到去站頭有89D就上，點知班車愈嚟愈多人，之後過大老山要企，停完轉車站直頭頂閘嗰隻，用ETA推返向前，原來開12分但中間少咗部車、直接變25，最抵死係數前數後一兩班又正常隔12分。即係89D少咗車、站頭都唔會打算執開車時間，而係直接吉咗一班車，真係吹脹。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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有時啲突發嘢唔係下下有得執
例如前車開咗之後先知失咗班車
後車未返提早唔到咪無嘢可以做
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呢點我當然知，我亦都冇打算怪任何人。至少我搭開89D、遇到開25嘅次數真係好少，依家話九巴想陰乾未必太武斷。
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FBI2 發表於 2025-10-23 23:23
我一直都冇話要89C成條斬,一直都係話非繁上埋廣源,而同時80X非繁上埋水泉澳,理順地將83X變回兩味線.
89C ...
我反而覺得水泉澳要經返沙角乙明、秦石大圍再跟80出觀塘，但加返上15分班先有得做，如果繼續30分班只會攬炒。
方格84M雖然好慢好兜，但又真係俾佢養返班客。 |
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有需求嘅，咁咪再 減非繁班次 加返繁時班次。講到尾都只係想表達，繁時我係有需求，唔應該Cut 89C車，咁明顯嘅論調 都睇唔出？
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呢類偏頗式言論一向都存在
差在比D人極端地玩爛
人地講非繁就忽然講繁時
剩係呢樣野都唔需要討論
有D巴士迷想用繁時生意好去JUSTIFY非繁開密D
巴士公司當然睬你都傻
不過繁時打爆的確無用
82X夠係繁時打得爆既冗員
最後非繁都無埋
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人生不是辯論賽 與其說服 不如刪除
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89同89X暫時放翠屏問題都唔大，本身已經泊街加上凱匯已經無位比佢做總站，搬離翠屏泊街機會唔大
但當個公務員學院起好之後，會唔會縮返出地鐵站做總站就好難講，而家翠屏去牛頭角道流水唔執少，
牛頭角道有普通科同區內中醫診所同物華街返翠屏既兩蚊買餸車都真心唔少
89C搬去觀碼問題都唔大，但要做返好個觀塘方向免費係牛下同觀市轉11B/C/13M入返翠屏，沙田方向補差價(兩程唔係只減4.2)轉車就ok
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