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91S (坑口直出觀塘) 上繁客量
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JX9097 發表於 2025-10-27 10:14
我唔會奢望收296A價
（如有呢個諗法亦唔現實）
慢到嘔泡嘅98A都夠膽收你$7.1
以前改唔到係因為方案直行觀塘道
連九龍灣都唔入
唔太關車程事
改297個問題係西行無得直插宏照道
要行海濱道
呢個位要再諗諗點搞
回程就小事
過左零碳上啟福道橋就ok
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救到外圍火同短棍無衝突
齋救外圍碌埋去新蒲崗唔好？
牛頭角站調頭問題係剩係做到新光已經講咗
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我就睇半見村等於將軍澳醫院, 煜明苑等於明德邨, 包晒明德邨個站, 至於話有小朋友, 可能返學啦, 平時放工時間都有大人湊小朋友學童返清水灣道, 坑口北等小巴, 要過馬路或行人隧道.
若果返學時間係上唔到小巴, 上咗91S, 煜明苑站做到同樣功能, 亦可以係上唔到103M嘅替代品.
其實我睇清水灣道居民七八成都係見車就上, 並唔會理架車停邊個位, 以最快速度出到坑口就得, 16係就係入埋重華路, 不過停明德邨 頌明苑嘅103, 同埋停煜明苑嘅103M喺好大部份人眼中等於經坑口站, 有車嚟就會上, 特別係上洋開始至銀線灣嘅客, 小巴會停當贏, 咁一定會停嘅91S就更加唔理咁多, 91S停明德邨還是煜明苑基本唔會影響班客嘅選搭意欲.
當16同103都上唔到, 要靠91S嘅時候, 唔停明德邨 重華路嘅91S, 班客都係要搭嘅話, 半見村 煜明苑落車唔見得會趕走明德邨客, 喺呢個前提下, 去坑口站搭鐵班客因為兜個S形先停明德邨, 人哋慣性明德邨等於坑口站, 到站就落車, 話唔埋班客其實就係去坑口站搭鐵或煜明苑 和明苑返學, 直接用昭信路 銀澳路入站, 先符合清水灣人效益. |
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觀塘道本身都有車入九龍灣 紅土又有11x 15 返觀塘 加埋quota同埋而家九巴唔似仲有興趣玩AB路線
297 應該唔會有機會放得落觀塘道
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關心會員kc_loo 精神病康復狀況
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去程無計
道路網設計限制
一係經勵業街/ 海濱道，一係行牛頭角道
兩個都稱不上好嘅選擇
一係就將上下繁九龍灣段變做297S
宏展街止步/ 宏天廣場起步，價就照收$11.3
297就全日改行觀塘道半直通
去程只停創紀一期、定富街、九龍灣站、麗晶
回程只停九龍灣站、觀塘道休憩處、觀塘市中心
順便upgrade埋15嘅客仔（類似296C vs 16嘅角色）
分段只係需要畀觀塘市中心$7.1分段，拉勻平均$9.2
但九巴首先要放棄同城巴793爭九龍灣餅碎嘅念頭
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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假設觀塘道有quota，都唔會比297
假設冇quota，都唔會因為要做咩坑口直出觀塘搞到九龍灣以西慢成10分鐘有多
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JX9097 發表於 2025-10-27 11:25
去程無計
道路網設計限制
一係經勵業街/ 海濱道，一係行牛頭角道
觀塘道轉車客收得兩三蚊
有地鐵、102, 全費客無人會理你
回程你自己都識講仲有A29
走去攬炒係無意思架
獨市九龍灣位位兩邊收足$11.3
你就走去放棄
數唔係咁計架下嘛？！
上面講左點解無可能獨立成線
你搞到要拆線咪一X樣
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睇番ETA
297由將轉去貴州街：17分鐘
296C由將轉去譽港灣：14分鐘
譽港灣之後經世運道、宋皇台道去土瓜灣道（貴州街分站）
Google map推算約7分鐘
（巴士中途無站，理論上時間唔會差幾多）
以此推論，大約會用多4-5分鐘左右
若果因為改道而加密番班次
都可以算係「打個和」
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唔介意去程麻煩啲（跟14X）的話，就唔需要拆開首已經講咗
若然介意先要做後面嘅嘢
基於道路規劃，九龍灣站同九龍灣商貿區只可以二揀一
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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JX9097 發表於 2025-10-27 11:57
唔介意去程麻煩啲（跟14X）的話，就唔需要拆開首已經講咗
若然介意先要做後面嘅嘢
明白
咁只要早繁後行海濱道入九龍灣
回程零碳後中午後停觀市(朝早怕左老母)
日間上返20分鐘一班
基本上已經功德完滿
坑口->九商
非繁就算落埋觀塘入海濱道其實都唔死得人
都係快過其他交通工具
寶琳就無啦
上次改完都大部份去晒地鐵/111
由佢
至於九龍灣站
就算無102/A29只得地鐵
都只會係93K咁款
走去行觀塘道放棄九商
仲令成個覆蓋面細左
完全沒有正面意義
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