hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入
搜索


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線集思建議區 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 運輸署助理署長電台訪問談巴士乘客強制戴安全帶新例 ...
開啟左側

運輸署助理署長電台訪問談巴士乘客強制戴安全帶新例

  [複製鏈接]
s3n370 發表於 2025-11-6 07:20 來自手機 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-5 21:03
任何法律或規則都有機會有special case有minority有系統失效有exemption而條文上未必100%照顧到,呢樣嘢唔 ...

又咁講,响醜陋舊香港拉布無效率以至“不配做教师爷”嘅可惡英帝美帝东升西降緊嘅歐豬,
成日都走去鑽牛角尖拗到天昏地暗,不過唔係全盤否定,
而係搵哂呢D special case rare case去睇應該鬆D定緊D、
邊D要俾exemption、邊D one eye close、
會唔會殺錯良民、邊D人會借D倚走灰色地帶再睇下用乜計仔封、甚至可能搵到其他路徑去達致同一目標,
做唔到100%都盡量接近法例政策嘅對象目標。
(咦,咪係樓上無喇喇拋乜鬼書包程序公義想做嘅野,
但係佢講嘅野大纜都扯唔埋甚至有D相反嘅?)

去到美麗新香港嘅司法,一邊就“最衰都係泛民”,
另一邊“情操高尚貢獻良多有悔意”,真係由治及興煥發生機囉

                                    Advertisement

s3n370 發表於 2025-11-6 07:46 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 s3n370 於 2025-11-6 00:37 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-5 20:16
輕鐵運作同車速接近城市巴士,但機械運作仍然會接近鐵路列車
汽車同鐵路包括輕鐵喺機械動力上其中一個最大 ...

你講D野適唔適用同地球物理特性唔同嘅星球架?

聽過唔同行業人士都講嘅一句說話,
唔想死人/爆大鑊但偏偏死人/爆大鑊先識learn a lesson。
不過learn好啦,千祈唔好自己攞達爾文獎。
心存僥倖咪提供源源不絕嘅教材。

其他星體唔知,好在地球先進國家地區嘅資訊尚且流通,有乜教材都通哂天。
大邱地鐵縱火、Croydon Tram Derailment、
老闆跌落山等等大鑊野度度都拎黎做case study
香港好易行、飛機下墜牌唔死得人都識攞正牌搵“英帝”取經。
全世界巴士安全帶點處理點會唔參考外地點做,
爭在唔知有冇親身去漁市場?

講佐十幾版完全感受到點解香港普遍視交通迷膠
海外真正熟歷史、理解政策同日常營運限制嘅交通迷係基本,
當然呢板都有唔少師兄有更高學識同層次,
但係慢兩咪就世界末日、亂吹亂估陰謀論滿天飛、講商業就係原罪先至係主流。
castanopsis 發表於 2025-11-6 09:16 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2025-11-5 07:50
亂塞話入人口都尚且可以話誤會,自己講過乜都唔記得?

照抄一字不漏;

你打咗十版千字文始終無address過最大既問題
其實好多人都唔係反感安全帶本身
而係反感政府連咁芝麻綠豆,都要走去立例規管、罰款監禁

唔怕話你知,我坐親巴士,有安全帶都會戴
但我同時好反感,政府走去為咗呢樣嘢走去立例
坐巴士本身風險已經好低,頭兩排以外安全帶有幾大實際效用,都好成疑
以呢個風險水平,交俾乘客自己判斷已經得,點解要政府去規管?

呢啲例子多不勝數
俾多個數據你,香港平均每年有200宗中暑,死2-4人
使唔使又立例規定,酷熱天氣下帶唔夠水做運動,罰款5000監禁3個月?

你走去舉乜嘢 市區限速改善空氣質素 呢啲例子,更加係完全捉錯用神
呢啲嘢有externality,你既行為影響到其他人,政府規管好正常
但巴士安全帶,影響到乜嘢人?點解要政府湊仔咁湊,而唔係由乘客自己決定返?
castanopsis 發表於 2025-11-6 09:50 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



本帖最後由 castanopsis 於 2025-11-6 09:53 編輯
James116 發表於 2025-11-5 22:57
就係呼籲完都冇人帶除咗加懲罰
仲有咩可以做令到乘客會帶?

就算唔戴,香港巴士乘客,對比私家車/電單車/的士/行人,出事既機率都係極低
上面有有兩個版友話好注重數據
查實運輸署自己訪問入面都無交待清楚,巴士乘客風險降低咗幾多
講緊巴士乘客,佢走去quote "司機及乘客...迎頭相撞..." 既數據已經好可疑
我甚至懷疑佢根本無巴士條數喺手,所以籠統咁攞條大數出來吹

唔強制人帶就冇人帶 咁強制一定要安裝安全帶做乜 做裝飾品?

兩回事
強制安裝,所有想心理上安全啲既乘客,都可以選擇佩戴(包括我)
強制佩戴,就係直接剝奪市民既選擇權

我同意戴安全帶未必繁瑣*
但一時唔記得戴,就走去罰款五千監禁三個月,就好令人反感
就算唔會用最高刑罰,一千幾百銀,對唔少人來講唔係少數目
版友你之前討論2號既時候,不斷喺度爭取留平線,講到一蚊幾毫咁重要
宜家講緊一時唔記得就跌幾千,係咪更大問題?

*備註:安全帶睇落唔繁瑣
但因為巴士乘客數量龐大
累積落來每架車慢幾秒鐘,長遠造成既經濟影響,未必如你想像中細
甚至我懷疑,如果你可以將呢啲經濟價值儲埋,買醫療器材,每年救得到既人可能多過安全帶本身
可惜呢啲嘢quantify唔到,結果往往被忽略
Man@MFHK 發表於 2025-11-6 12:53 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2025-11-6 03:05
1. 輕鐵唔會下下70衝到行過燈位
2. 平交道轉紅燈俾輕鐵優先前,會早轉紅燈,有車相遇嘅機會已經減到好低
...

1. 巴士都唔係下下上到70km/h
2. 正常情況下大家守法安全駕駛就唔會撞車

重型車,巴士又好輕鐵又好,撞車就自然有慣性,邊個話一定要某個速度以上先夠力飛個客離座?平時一腳急剎都夠飛啲瞓到死豬嘅客離座啦。又如果限速係靈丹妙藥,咁點解唔係限巴士極速而係強制乘客戴安全帶?限巴士極速先可以照顧埋企位客咁先公平喎!
既然安全帶唔係萬能,點解仲要立法強制人戴?
Volvo B8L
Man@MFHK 發表於 2025-11-6 13:06 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-11-6 13:08 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-6 03:09
輕鐵同火車點解唔使安全帶AI都答咗你,唔重複啦你鍾意啦

講咗一萬次安全帶唔係針對撞擊問題,而係針對慣 ...

咪就係講緊慣性問題囉,你有無留心?
一件重物衝擊一件輕物,輕物自然會被推走所以對重物傷害不大,所以點解私家車撞巴士貨車私家車一定係嚴重損毀嗰個,反之重型車撞私家車私家車會被推走,呢啲係常識。
依家講緊兩樣重量相苦嘅物體相撞,雙方都無法推走對方,撞擊力自然係自己食返晒,大家都被對方撞停咪會各自產生慣性引致車內乘客抛離原位。
究竟邊個先係講極都唔對題?定係咁簡單嘅道理都唔明?

緊握扶手,同戴安全帶,都係靠長官對眼確認,點解緊握扶手就管唔到戴安全帶又管到?
Volvo B8L
Man@MFHK 發表於 2025-11-6 13:16 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



s3n370 發表於 2025-11-6 03:49
乜程序公義唔係解响制定或執行政策嘅過程公開,俾各方有公平申訴嘅機會,任何賞罰都要相稱咩?
請問你提 ...

過馬路衝燈,斷正無得懶。
坐小巴無戴安全帶,斷正都無得懶。
因為以上呢啲都係非黑即白嘅情況。
搭巴士,本身可以坐可以企可以上落上下層,一程車入面有好多離座嘅可能性,要規管乘客戴唔戴安全帶已經有難度,對乘客嚟講如果被捉仲要證明自己清白,佢要付出嘅法律成本係相稱?
Volvo B8L
Man@MFHK 發表於 2025-11-6 13:21 | 顯示全部樓層
ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-6 04:16
輕鐵運作同車速接近城市巴士,但機械運作仍然會接近鐵路列車
汽車同鐵路包括輕鐵喺機械動力上其中一個最大 ...

有老人喺巴士上層落下層叉錯腳跌死,亦有人搭扶手梯因為無企定碌落電梯受傷。
如果因為有潛在受傷風險就要立法規管,咁究竟仲有幾多法例需要訂立?
Volvo B8L
s3n370 發表於 2025-11-6 16:19 來自手機 | 顯示全部樓層
Man@MFHK 發表於 2025-11-6 04:53
1. 巴士都唔係下下上到70km/h
2. 正常情況下大家守法安全駕駛就唔會撞車


講到口臭繼續狂loop

1. 量化---巴士無論係行70嘅比例定係行70同時有其他車互動i.e.嘅機會大輕鐵好多。

唔明唔緊要,用最低階嘅議論文技巧嘅terms,你嘅舉例唔恰當

2. 所有安全措施都係應付非正常嘅情況。
甚至可以話絕大多數強制、非強制嘅安全措施唔好講到萬能咁犀利,
99.999%只係預防特定一兩樣嚴重嘅傷害/後果。
亦如樓上話齋,係靠過去不幸嘅人血同性命換番黎嘅
你搭緊嘅車無一百都有幾十件,正正係唔同地方都加埋先至換來今日好多野大家都安心

真係唔係萬能就唔應該強制,恐怕唔係回到原始人都係上世紀嘅生活---
工廠隔幾日一單大野係常態,就算幾廿年前撞車重傷死亡嘅比率奇高

有立場唔係問題,立場先行連基本知識邏輯都違反先至係問題
Man@MFHK 發表於 2025-11-6 16:58 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



s3n370 發表於 2025-11-6 16:19
講到口臭繼續狂loop

1. 量化---巴士無論係行70嘅比例定係行70同時有其他車互動i.e.嘅機會大輕鐵好多。

你一邊講輕鐵行70km/h同其他車互動嘅機會低,一邊又講所有安全措施都係預防非正常情況,咁點解輕鐵嘅非正常情況就唔使預防?巴士就有必要?定係你覺得巴士撞車係正常情況?
Volvo B8L
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2025-11-8 07:44

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表