呢2隻全月通其實好難合拼，難為荃灣西、美孚通勤客好難覺得抵。反而就係紅磡當年為咗打260X收得太平就真……計票面價通勤1/3日子已經回本，最極端日日搭出去的話直頭平過學生半價！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
唔講其他嘢
搞下洪天路上蓋先
同時做埋洪天路客運化serve 洪福邨
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-11-12 10:06 編輯
東鐵過海後根本要過海就唔會去南昌轉乘，因為係人都知東涌線比西鐵更疏更爆，荃灣、美孚客仲要用全月通嚟留客就更加講唔通，本身都有巴士替代。覺得唔抵可以唔買或者轉會，反正依家日日都歡樂滿東華，佢又唔願加班，少咁啲客都係好事。 |
|
|
Volvo B8L
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 toyl 於 2025-11-12 10:41 編輯
龜網無限死班全月通客要肉身去南昌轉車，收費系統自助比較各月票可用轉車站邊一個收費最低去計轉車補錢。荃灣美孚客係需要用中細龜客駁腳，週末都搭先會覺得有著數，問題係收費太貴，巴士係平但會塞車，對屯門嚟講條鐵係貴巴士一半。
2隻全月通之間差價唔大，其實紅磡果隻收得太平，應該調轉加佢多D先真。
如果計埋死剩種月票價錢，分分鐘南昌價根本就等於依家輕鐵全線通價錢咁滯……
|
|
|
|
|
|
|
|
|
細龜其實新區冇乜肉食好正常,
古有天北、今有54區, 兩者都係資源黑洞, 轉乘客大過真正搭車條數,
畀你日日開到K52A, 可賺嘅數都好有限,
密密食流水都係得K51, K73,
K54兩繁又畀條屯公拖死
中龜又一直由古到今重組不行, 依家睇怕要等到南延綫開埋先可以再硬推
尤其是現時已經比以往多替多品, 殺614 615長途綫都唔難, 加密返青公段就可 |
|
|
|
|
|
|
|
|
WR309 發表於 2025-11-12 11:00
細龜其實新區冇乜肉食好正常,
古有天北、今有54區, 兩者都係資源黑洞, 轉乘客大過真正搭車條數,
畀你日日開 ...
起碼都招條54區-良田建-元朗先再講 |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果係專門俾荃美客咁以龜記算死草性格理應係美孚止步，咁每位應該可以收返多少少錢。南昌對返工客嘅作用就只有轉東涌線。
|
|
|
Volvo B8L
|
|
|
|
|
|
WR309 發表於 2025-11-12 11:00
細龜其實新區冇乜肉食好正常,
古有天北、今有54區, 兩者都係資源黑洞, 轉乘客大過真正搭車條數,
畀你日日開 ...
搶條K52A，其實又唔係收得貴，賺得唔多，本身俾56S慢慢做大好過 |
|
|
|
|
|
|
|
|
大西北人返工搭鐵求準時收工搭巴士求舒服大有人在
而家鐵同巴士個差價平均係屯門區6蚊,元天區5蚊,可能佢地仲覺得係用錢買時間嘅可接受範圍,如果冇左免費轉乘又唔減價嘅話每日就最小多10蚊,可能到時d人就會考慮返會唔會買返巴士月票早d出門口慢慢坐巴士仲化算
|
|
|
低級趣味扮高級:369
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 Man@MFHK 於 2025-11-13 12:04 編輯
其實就算唔買全月通，過海計返工時間食到晨早75折已經平過巴士正價。
|
|
|
Volvo B8L
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
