問: 為何東涌往返港島嘅巴士無轉乘? (詳細問題打開可查閱)

話說是這樣，我見紅隧巴士全部都係無轉乘優惠（除$3.5象徵式單向過海折扣）。而西隧同東隧嘅九巴同城巴獨營路線各自都有相當於「兩程比一程」的優惠（前題係順方向，例如去中環車，筲箕灣車免費（東隧），去灣仔車轉北角車補差價。)

但係我見東涌去港島係城巴，又係行西隧，仲要係去天后。點解唔會有補差價去西灣河/小西灣及免費轉乘去會展呢？

係咪有一啲特殊原因限制呢？
我估紅隧無其他轉乘優惠主要係幾乎全部線係聯營。但係東涌去港島嘅巴士線又無同九巴聯營，又係順方向。點解唔整優惠嘅？難道係等RIP出下年度時無嘢寫就當政績？定係為咗防止退縮所以唔做（例如友商的巴士把安裝在車廂內的充電位建造後又拆除，充電巴士天線充電裝上又拆除），所以係咪擔心無人用就會無面子而唔整西隧轉乘優惠（只有$5象徵式單向過海折扣）？定係想等西隧完全免費先拎呢個方案去慶祝？

有請咁多位網友分享吓原因（歷史/政策/文化/經濟/環保…...定係懶？）

而西隧同東隧嘅九巴同城巴獨營路線各自都有相當於「兩程比一程」的優惠（前題係順方向，例如去中環車，筲箕灣車免費（東隧），去灣仔車轉北角車補差價。)

所有獨營隧道口唔係 $5 嘅轉乘都只係個別例子

求其舉都有反例證明第二程免費/補差價唔係必然
603 > 673
673 > 603
608 > 694 (請留意免費轉乘指定轉乘地點)
930 > 952C
960 > 936
960 > 978

不如做足功課先繼續？

KE7066 發表於 2025-11-14 13:57
所有獨營隧道口唔係 $5 嘅轉乘都只係個別例子

求其舉都有反例證明第二程免費/補差價唔係必然

明明694>608都改咗指定轉乘地點做東隧轉車站，點解608>694仍然要指定西灣河站？

借版一問，雅翔道啲線幾時先可以納入埋象徵式減5蚊轉乘優惠，而唔只係轉九巴獨營西隧線先有優惠？特別係西隧南區線得城巴有，九巴冇

吳宗錡 發表於 2025-11-14 14:25
明明694>608都改咗指定轉乘地點做東隧轉車站，點解608>694仍然要指定西灣河站？
...

可能係定價問題
694 > 608 往九龍方向點轉都係 $17.8/$13.6

往港島方向特快兩程夾埋應該開咩價？
跟 8X>608 $13.7 ？694 分段 $12.9？
但唔會賣大包西灣河特快有第二程免費

吳宗錡 發表於 2025-11-14 14:32
借版一問，雅翔道啲線幾時先可以納入埋象徵式減5蚊轉乘優惠，而唔只係轉九巴獨營西隧線先有優惠？特別係西 ...

九巴自己做嘅轉城關城巴咩事，點解要做俾你，既然係得佢先有嘅路線，就更加冇誘因去做