ma212223 發表於 2025-11-22 11:48
無心做啫有心做九龍城大大個迴旋處
黃大仙區上路下路淨係留一條線
其他迴旋處掉頭返返屋村已經可以係一個 ...
係囉，如果比城巴做可能一早已經可以整合到呢 |
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以前啲線仲開緊十零分鐘就得嘅
依家縮哂去富豪東方然後轉車
但條轉車線都係開25-30分鐘
搵鬼落疊咩
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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dubbies 發表於 2025-11-21 23:30
係差彩虹道坐鐵唔方便, 3B, 5C, 21, 5, 11各有客源但唔多, 可以整合下
今日慈雲山坐咗轉3B去寧遠街, 放學 ...
以前到現在3B都係做學生客
5仔未拉上富山前都係做呢類客
市區最大問題就係客量不高但又有不少獨市位
而獨市位真係客量不高
我/其他人有打算合併但未有RPP出現
如
5+5P合併，把5拉上慈雲山中
3B+11K合併，把11K拉去慈雲山
雖然合併可以解決重疊問題但最大反對係城巴（某版友講） |
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5 富山 vs 5P 鳳凰新村
3B 富山 vs 11K 樂富
點合併？
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ma212223 發表於 2025-11-22 11:48
無心做啫有心做九龍城大大個迴旋處
黃大仙區上路下路淨係留一條線
其他迴旋處掉頭返返屋村已經可以係一個 ...
但似乎依家係傾向113類有得佢死算
要轉車未必係問題
但好似11K
坐得既多數人都去紅土
如果真係轉車
咁同收11K皮無分別
但1仔又唔經九龍城轉車站 |
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ma212223 發表於 2025-11-22 11:48
無心做啫有心做九龍城大大個迴旋處
黃大仙區上路下路淨係留一條線
其他迴旋處掉頭返返屋村已經可以係一個 ...
印象中係咪有年提議過45/46其中一條
縮到美孚做循環線，最後都過唔到關？ |
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