無錯
當年40X特班跟足40X先上公路特快出城隧, 預了馬市,福安及耀謙樓搭開40X馬市特車實強烈反彈。因為她們由原本有位坐, 變了企出去。
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我都認同40X唔能夠學43X一樣沙一就起飛都係源禾路問題的,但若果巴士仔肯將86S延伸至近海一帶做全日線甚至重開48改經城隧只做禾宜合路,大連排一帶的話應該可以學89D飛黃泥頭模式下亞公角就可以直出城隧.(即一次過解決曬40X沙田段長期積壓的問題)
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其實40X早繁出城隧應該學早上87D模式做法一樣正線改由MOSTtown開而錦英,利安,烏鐵全部由40E處理兼所有沙田區內客全部由86KS做曬咪唔會分錯位.(只係部分路段會無形中貴咗少少而有人反對)
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未有40X特班前已經做緊你所講的模式
40E泥涌開0720, 0730 (加班車), 0740
40X 馬市特車減到5班
0715, 0730, 0745, 0800 & 0815 |
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本帖最後由 XZ4201 於 2025-11-27 20:27 編輯
40e早繁我覺得有一部分俾40x特𠝹客，始終開得2班唔夠40x特多咁彈性，之前睇片聽到有80幾下拍卡聲先上公路，最近睇客量數據就得70人左右
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本帖最後由 drbean7218 於 2025-11-27 23:14 編輯
正確。烏溪沙站及利安邨都有一定數量的客過了去40X特。
平時我有數朝早40E頭車的客, 乘客人數平均70-75人, 分佈如下:
泥涌至烏溪沙站 8%
利安邨 20%
錦龍 24%
錦英 41%
雅景臺 7%
問題是
a. 2班40E 同40X特的埋烏溪沙站的時間極度接近40X特開07:27, 40E頭車跟住07:28-07:29埋烏溪沙站。烏溪沙站及利安加埋都有廿幾人會上0727的40x特。40E尾車大約0750埋烏溪沙站, 而40X特開0751。
b. 2者的車程都是差不多, 但是40E的車費貴過40X特$3.9
c. 40E只是去到葵涌道(葵芳邨), 入唔到葵芳最中心的位置。
城轉落了一半人, 但是上返幾個就走人, 唔似40X特上到三十幾人走。朝早好多人轉車落葵芳站一帶, 尤其是來自43X及73X的客。
如果有心做40E, 朝早可以諗諗延長至葵芳南及城隧轉車站之後不停站直去和宜合道運動場/ 昌榮路。反正和宜合道嗰幾個站好少人上落。比多$3.9, 都是跟住46X, 48X, 73X, 40P, 234c 在可風中學開始排隊落山。只是等埋可風中學及梨木樹邨都夠好等。
所以, 朝早40E繼續以葵芳邨做終點站, 就無野好搞。純粹只是比錦英朝早去城隧的shuttle/ 補償取消NR827去葵涌。
另一方面, 烏溪沙站開0700的40X都是長爆, 但禾輋及瀝源唔是落好多人及學生。而烏溪沙站的學生集中搭0710班40X。
反正40X朝早都跟唔足班次, 開到10 mins 一班是bonus, 12 mins 一班是正常。今個星期仲有15 mins 一班。反正都cut了車, 不如將班車擺落去40X特烏溪沙站開0703/ 40E泥涌開0700, 繼續在上游分流。
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drbean7218 發表於 2025-11-27 23:04
正確。烏溪沙站及利安邨都有一定數量的客過了去40X特。
平時我有數朝早40E頭車的客, 乘客人數平均70-75人, ...
40X特如果可以改開車時間，開07:10, 07:30, 07:40, 07:54, 08:06同40E拉遠少少可能比較好 |
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本帖最後由 drbean7218 於 2025-11-28 10:18 編輯
當年建議將40X特拉去烏鐵時, 我都有一個疑問。點解40X特在烏鐵開車時無相應提早5 mins開車, 令搭開40X馬市特車的客跟返差不多時間上車, 亦避免跟40e差不多時間埋烏溪沙站。
如果40X特提早5 mins開車會是這樣,
0710
0722
0729 40E
0734
0746
0749 40E
0758
0810
但都避唔到有班40E跟40X特, 什至40X正線好接近離開烏鐵, 而烏鐵及利安的客仍然因為$3.9差距及車程差不多而唔搭40E。
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