檢討運輸署現時30分鐘一班的政策

henryfung1515 發表於 2025-11-26 13:46
你呢個諗法就係一般學生嘅諗法，以為行出四條柱/崇基門好遠，但其實只係5-10分鐘嘅事。搭校巴亦都唔係好 ...

中大校巴服務係唔太好，但一般大學生都係諗邊種交通方法最簡單方便，
無疑大部分人首選係先去地鐵站，搭唔到校巴嘅話，有人會直接行落去，
甚至大學站行上去都有，起碼對佢哋嚟講簡單過去埔公等嗰堆開緊 25/30 嘅巴士線，
科大個情況都差唔多，大部分人搭 91/91M 去到彩虹站就會落車，
43P 做大學站正正係遷就到學生習慣，再加上搭鐵來往新西太麻煩而客似雲來，
所以如果要做中大堆學生客，直達大學站嘅效益應該會高過谷返起埔公堆巴士。

KE7066 發表於 2025-11-26 14:39
做科學園咪有 74P

入大學站可以諗

朝早 74P 北行開多幾班兼兜入大學站，其餘時間先叫 74D 入大學站應該都得？
而且今時今日，74D/74P 嘅重組空間應該大咗唔少？

大學站來往新界西，應該第一種方法係九龍塘轉觀塘線去太子轉荃灣線，
東涌線沿途就要轉多次車，第二種方法就係紅磡轉屯馬線，兼仲要搭多程車，
相反搭 43P 去城隧轉車去葵青或屯元天比搭鐵方便唔少，成功吸引到乘客。
不過將來北環線通車，屯元天去大學站會方便過依家，可能會對 43P 有啲影響。

henryfung1515 發表於 2025-11-26 13:46
你呢個諗法就係一般學生嘅諗法，以為行出四條柱/崇基門好遠，但其實只係5-10分鐘嘅事。搭校巴亦都唔係好 ...

其實有段時間72大把人沙市畀全價來回中大
不如反思下點解keep唔到

另一例子就係W2
本則30分鐘一班
但要50分鐘一班車

則是寧願寫30分鐘不寫50分鐘

不同意
30分鐘等一班車已經好耐。

我認為15分鐘已經係市民等車嘅極限, 有ETA 唔代表走咗一班車唔使等喎

starsessions 發表於 2025-11-26 01:52
呢個真
次次坐263轉252 / 252轉263 一定夾唔到時間
次次都要係屯轉食西北風

67三寶可以全開15-20然後一嘢到曬三架仲癲

timewater 發表於 2025-11-27 16:58
不同意
30分鐘等一班車已經好耐。

按以前機制30分路線可能已經執左笠
今日留得問題係獨市

有d路線可以合併既話
非繁20分架都可以被取消

ATENU135 發表於 2025-11-29 18:27
67三寶可以全開15-20然後一嘢到曬三架仲癲

67A同M根本係聯合（到站）班次

ATENU135 發表於 2025-11-29 18:27
67三寶可以全開15-20然後一嘢到曬三架仲癲

你夠258D/259D/62X癲先算啦，無論開緊15，25定30分，都係一齊到之後一齊走。一走晒3班車我真係恭喜你呀

ccchhhuuunnn 發表於 2025-11-24 02:23
感覺上對比廿年前
肯抽頭走嘅係少咗好多
Anyway 呢個位唔見得改變到 是但啦 ...

會唔會係多咗12.8嘅出現
好多時候每個巴士站間隔比12米車都係啱啱好 多咗12.8更加難抽頭