6C呢類線如果進入減班倒客循環，連僅餘既流水都會無埋
113又唔係真係無過海客，流水位又奇奇怪怪無可能填到咪由佢
呢個post 應該係講緊同大量路線重疊既30分線 (6F,21,etc)
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但都係個句
重疊=/=重組到
3B 11K 21呢D都係經典例子
即係好似城巴都唔會重組5B/10
頂多都係縮短1
3B 11K 21呢D如要重組
應該都係紅土斬短
但紅土問題係都無咩巴總
九龍城碼頭過左下一個都已經係海逸
斬短可能都係好似22M咁返轉頭
仲要諗斬短慳到幾多車
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抵制不當行為站友
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exitd1 發表於 2025-11-22 07:58
有啲舊路線，例如85K/93A，本來就係接駁線，但係隨着鐵路同道路網發展就變成流水線無咗接駁功能後呢堆線 ...
無錯 本身巴士功能就係來回短途又行唔到地方最需要，尤其唔近鐵地區，長途除咗繁忙時間根本就唔會夠客
安達臣咁，剩係得部車去彩虹 竟然最近嘅秀茂坪觀塘大係冇車到
啟德又係，去觀塘都要轉車，土瓜灣/何文田唔近鐵又行一餐，時間仲耐過過海 （未計30分鐘一班） |
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kay 發表於 2025-11-21 09:41
以前先有版友講依家九巴既網絡係90年代重組精簡出黎
不如話已經係社會責任
而家d巴膠唔明，市區線客係要至少有20年以上穩定走線，好似種樹咁種出嚟 |
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GA6072 發表於 2025-11-22 10:01
而家d巴膠唔明，市區線客係要至少有20年以上穩定走線，好似種樹咁種出嚟 ...
90年代重組都執左一堆唔掂既線
但依家問題係又多左一堆唔掂既線
再重組難好多 |
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tamabaron 發表於 2025-11-22 09:25
無錯 本身巴士功能就係來回短途又行唔到地方最需要，尤其唔近鐵地區，長途除咗繁忙時間根本就唔會夠客
...
啟德去觀塘，行去啟晴有28B，而跑道區就有5R
雖然28B假期九點已經尾車... |
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