長車短搭情況延伸至九巴月票客

tommy14D 發表於 2025-11-23 18:36
嗰班老人家成日用過海線坐一兩個站落車冇人理

唔係無人理
嘈都係咁

結果咪兩蚊兩折
唔係無代價

不過兩蚊兩折最大輸家係離島客

kay 發表於 2025-11-23 18:52
唔係無人理
嘈都係咁

望下個新聞用九巴月票都畀人攞上黎吵， 分分鐘下次職員證都可以吵一餐

brianso198 發表於 2025-11-23 18:49
唔反對檢討收費表

但就咁睇月票已經有8種, 有需要搞到咁複雜?

其實應該係按地域先推出「非過海月票」（唔可以去港島同大嶼山），「九龍市區月票」(視乎情況再是否容許搭特快線)，甚至係「新界郊區月票」，之後再推出短途「里數票」

巴士公司月票系統應該係可以容納三十種月票o既!

以往嘅「新界郊區路線」包括：54、64K、65K、70K、71A、71B、71K、71S、73、73K、74K、75K、76K、77K、78K、79K、94、99

TYChow 發表於 2025-11-23 18:23
長遠而言，應該喺2027年九巴專營檬續期之時，將「九龍市區及新界線」重新按照以往「熱狗車」（九龍市區路線 ...

點呀？ 香港巴士討論？   定巴士友交流呀？   呢個問題2018年就有嫁啦 其實都唔係問題 亦應該話 有家屬證同車長證都已經係咁

3bx 發表於 2025-11-23 18:19
其實長車短搭有唔少優點，例如68X元朗方向頂閘，由旺角搭到美孚，有人落車，就可以俾美孚多D客上返車 ...

可以自製轉車站已經係優點。
例如我由元朗去葵廣/新都會，冇月票基本上係68M/68E+69M去，否則車費一定貴啲。
265M/269M葵芳邨落要行差唔多10分鐘，下一個站已經係荔景。

買咗月票我可以加任何一條欖隧線+欖隧轉265M/269M+荃景圍天橋/愉景新城轉58M/67A/67M依幾個option。
返元朗嗰時仲可以加埋57M/61M荃景圍天橋轉車。

hk20020062 發表於 2025-11-23 20:22

以往嘅路線表令係有劃分九龍市區路線、九龍市區特快路線、新界市區路線、新界郊區路線、新界特快路線

「特快路線」喺1991年3月31日之前不設長者小童半價

「新界郊區路線」容許巴士公司向乘客收行李費，以前嘅收費等級表係咁樣寫：


乘搭服務詳情表所註明的若干新界郊區路線時，乘客可攜帶行李或貨品，惟須繳付下列費用:

行李或貨品的總重量不超過23公斤，或其體積不超過 0.15 立方米者——有關路線或路線分段的成人單程車費的半價;

行李或貨品的總重量超過23公斤但不超過45公斤者——有關路線或路線分段的成人單程車費的全數。

TYChow 發表於 2025-11-23 21:27
以往嘅路線表令係有劃分九龍市區路線、九龍市區特快路線、新界市區路線、新界郊區路線、新界特快路線

「 ...

你呢度講嘅每一句獨立睇我都明，但拼埋一齊就完全唔明你想表達啲乜