長車短搭情況延伸至九巴月票客

tommy14D 發表於 2025-11-24 10:22
有啲老人家鐘意坐貴車㗎啦，佢哋覺得自己賺多咗，又可以幫巴士公司增加收入，可以減少加價機會喎😂 ...

減少加價機會，不過長遠計，增加政府加税機會（或者檢討 $2 計劃，which 已經發生咗），一樣要食迴力標

1181174166 發表於 2025-11-29 15:11
就係因為10程太多，上多程長車短搭都係日畀$27.8
試下$400 40程，咪諗下短程用唔用個quota ...

就算而家月票限一日 10 程，用同一張八達通嘅話，應該係要用晒 10 程先會再額外收錢，無得之前決定用定唔用個 quota 喎

Waiyin12 發表於 2025-11-29 20:59
就算而家月票限一日 10 程，用同一張八達通嘅話，應該係要用晒 10 程先會再額外收錢，無得之前決定用定唔 ...

如果真係要限到咁少，係應該要用app嚟搭車

即係點解都會票同全月通唔同，前者同八達通分開，後者綁落八達通

kay 發表於 2025-11-29 20:17
依家問題係有人連月票係每日10程下任搭都要干涉
會唔會有點兒那個....

搞清楚一點係，你可以一日用晒40程都會票
與其話一日10程，不如話長車短搭直頭係攤分成本

1181174166 發表於 2025-11-29 21:08
搞清楚一點係，你可以一日用晒40程都會票
與其話一日10程，不如話長車短搭直頭係攤分成本
...

其實呢類更似預邀式消費
不過九巴由780到834都不更改10程上限
即係應該未蝕到入肉
到佢開始收緊先再討論都唔遲

同埋最重要政府無比錢九巴
交津都係市民袋

kay 發表於 2025-11-29 21:26
其實呢類更似預邀式消費
不過九巴由780到834都不更改10程上限
即係應該未蝕到入肉

講錯重點?


放任放題式任搭，咁真係不如234X、270A、271全部開放雙向分段，送晒市區線上路