馬亞木申請破產呈請

Fuk19805 發表於 2025-12-3 23:12
馬亞木個人唔係死咗好耐㗎咩

告死人通常都係為咗阻止遺產分配

真係唔使 FF 咁多
就算佢做唔到落去所有路線幾乎一定重新招標做返綠小，無人接手反而先有機會夾巴士公司食

有盈利嘅路線都留返嚟搭豬頭骨啦
九巴專心做返 261，城巴就留意返自己只係投到 54 區去上水路線，出面唔係你食邑嚟，唔好咁貪心啦

3ASV174 發表於 2025-12-8 02:28
真係唔使 FF 咁多
就算佢做唔到落去所有路線幾乎一定重新招標做返綠小，無人接手反而先有機會夾巴士公司食
...

咁有可能小九汽投咗條44系慢慢陰乾夾人上261
甚至如果老冠投唔到新皇崗線就投44系拎條44B

https://eastweek.stheadline.com/ ... 9%E9%A0%90%E5%91%8A

東周刊今期有講
提到只係後人唔想賤賣資產先搵馬亞木破產

如果要睇晒就要買雜誌

不過似乎唔少人都諗多左

kay 發表於 2025-12-9 10:17
https://eastweek.stheadline.com/witness/16101/%E5%B7%B2%E6%95%85%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E5%A4%A7%E7%8E%8B ...

估都估到...點會咁易倒下

kay 發表於 2025-12-9 10:17
https://eastweek.stheadline.com/witness/16101/%E5%B7%B2%E6%95%85%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E5%A4%A7%E7%8E%8B ...

這個現象反映不少人對馬生旗下小巴的不滿，例如私自改路，對巴士有期待是覺得起碼知道何時有車，但小巴難説。

LN9267 發表於 2025-12-9 17:50
這個現象反映不少人對馬生旗下小巴的不滿，例如私自改路，對巴士有期待是覺得起碼知道何時有車，但小巴難 ...

馬生只係小巴路線多、車隊多所以比人叫小巴大王
但論服務質素及聲望
捷輝進智贏佢九條街

山陽岡山 發表於 2025-12-9 19:16
馬生只係小巴路線多、車隊多所以比人叫小巴大王
但論服務質素及聲望
捷輝進智贏佢九條街

起碼AMS善用網絡，搞小巴與小巴之間轉乘優惠就知道他們有生意頭腦，南區區內服務打城巴打到落花流水就看得出。

LN9267 發表於 2025-12-9 22:23
起碼AMS善用網絡，搞小巴與小巴之間轉乘優惠就知道他們有生意頭腦，南區區內服務打城巴打到落花流水就看 ...

求其噏都噏到一堆馬生有條件做嘅轉乘
44系<>43系打261X
44系<>59S打B9
101M<>102做觀塘/九龍灣<>西貢
111<>54 寶琳/康翠<>樂富

山陽岡山 發表於 2025-12-9 23:32
求其噏都噏到一堆馬生有條件做嘅轉乘
44系43系打261X
44系59S打B9

以43系甩班程度同44系無定向特急化有轉乘都唔會有用
坐得小巴都係想快、點到點
AMS都係咁樣喺南區X打城巴

反而馬亞木咁樣做44先做得出色
不過43系同49S就不敢苟同
我都係坐過3次49S咁大把(葵涌返VIP區）
不過好過坐N260