俊宏軒大部份座數搭 269M 濕地落車
就腳過以前搭 265M 總站行返去
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PF2802 發表於 2025-12-10 09:20
只不過曾經有個別人士不停陳腔濫調地重複經天慈嘉湖南係拖慢車程嘅原因，而實際上舊路線去天逸邨不會輸比 ...
967X回程🤭🤭🤭 |
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PF2802 發表於 2025-12-11 09:46
"東南面"真正獨市位咁少, 有乜方法唔陰公?
btw 265M天北特快呢個童話似乎已經幻滅
既然東南獨市位咁少，則係需求都少啦
但又咁鍾意拉人地啲線落去
btw天富 天恩 天悅唔屬於天北咩，正係講天恆有咩用
個邊計爭成10分鐘喎 |
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本帖最後由 KM8453 於 2025-12-11 11:46 編輯
tina 發表於 2025-12-11 11:25
既然東南獨市位咁少，則係需求都少啦
但又咁鍾意拉人地啲線落去
「童話幻滅論」只是一堆廢話，265M旺市時段平均比69M及269M密起碼一至兩格。
265M條走線係最有效吸納天水圍中北部人口最密集嘅屋苑，多次修改後269M個catchment點闊都係二奶大後備。
難以理解點解突然有人會吹捧269M客量同走線。在此建議呢批智將爭取加入運輸署同九巴，實行取消265M大計，make Tin Yiu great again，等北部居民面對下「現實」。 |
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本帖最後由 PF2802 於 2025-12-11 14:40 編輯
人哋同你講車程你就講班次, 九唔答八, 你走啦返嚟做乜?
冇人要同你爭寵喎，只不過事實係有人轉會，唔係我呢啲hater一個講喎，你自己碌返前面都仲有人講
同埋唔係難以理解，係你唔識理解啫
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TR5774
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天恆有競爭力咪講天恆囉，有乜問題?
我又冇叫你條尊貴265M減班，起哂鋼做乜?
天華路伊中去欖隧11分鐘，天慈邨去欖隧16分鐘
funny
不過你post我又post囉, 唔講天恆囉，講俊宏軒
事實上曾經只有265M嘅俊宏軒變成而家269M有明顯優勢
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TR5774
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有競爭力每班車都係得幾個客咁慘嘅仲要係開20@1
btw我從來冇擔心過265M減班，依家仲要偷加緊
只不過269M 差唔多時段開嘅班次正係得30幾個
我都係擔心269M減班多啲
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265B 22年不變
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我冇話你擔心，我話我冇講啫
不過你當然唔使擔心啦，減都係減69C同265P咋嘛 (拉其他線嚟講唔好意思呀)
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TR5774
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JV1376 發表於 2025-12-10 22:01
今晚坐左轉269M，265M早一分鐘到轉車站，兩條線既候車隊都無乜人
天慈落5個上1個，景湖落9人，麗湖落3人， ...
厹嘅聯合到站班次真係...
兩個到站次序倒轉,結果肯定相反 |
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本帖最後由 mokmk1456 於 2025-12-11 17:53 編輯
tina 發表於 2025-12-11 15:03
有競爭力每班車都係得幾個客咁慘嘅仲要係開20@1
btw我從來冇擔心過265M減班，依家仲要偷加緊
搭咗咁多年265m,無可否認,依家北行客量明顯比以前少,眼見而家269m亦明顯多人過之前
5m南行客量冇跌得咁多,因為兩線唔同站,冇得叫兩飛,係睇得出天北客,仍然放265m在首選,因為始終最快
而家9m服務範圍 除咗天富/天悅外 幾乎覆蓋整條265m,搭得5m嘅搭9m都得,北行兩線葵荃同站可以叫兩飛,如果9m到站先乘客都唔介意呢個"慢少少"嘅選項, 上車坐多幾分鐘好過喺街度等啦,呢幾分鐘嘅差距真係好少,證明269m係有競爭力
冇競爭力你睇下69m會唔會搶到265m 天富/天悅嘅客?
唔會,因為車程相差超過足足15分鐘,就算265m 走車+過條馬路都唔搭69m啦
現階段得益嘅都係265m沿線嘅乘客
但至於265m減班都預咗,269m就以前都未死而家更加唔會死啦,只能夠期望兩線北行夾下班次 |
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