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九巴 98C 98E 98S 298X 下繁乘客量統計（大量數據）
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kc_loo 發表於 2025-12-16 15:28
其實以今時今日巴士公司要做數數, 根本唔需要咁土炮,
電子收費已經track 到上車人數, 咩位置上車,
落車門 ...
商業角度睇捉到老鼠就係好貓。
無論人手定機器數都要做QC。
而架車真頂閘假頂有幾多留後有幾多轉軚，以現時技術都係人手做有效率D。 |
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不過AI可以發展到按數據去比意見
正如我可以chok AI佢會比得出放棄98S建議
而且講緊最多幾分鐘就可以完成
用人腦分析應該都做唔到更快
但如果巴士公司用呢套方法分析
就係強者越強廢者越廢世界
但說穿了係社會原則
先唔會好似d水軍廢線死保爛保
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劣質版友特徵:不守站規
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呢樣野涉及幾個問題
做任何野都有公價
如果真係為興趣做
去見份調查員工作咪仲好
當然車cam人係另一例外
但車cam人有訂閱有流量支持
佢出一條片有幾千人睇
都講緊有幾百蚊袋
夠搭好多程巴士數客
唔需要等人餵料
亦都唔需要投靠其他平台
自己就係一個平台
所以想扮大台等人餵料
基本上都肯定唔work
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使乜AI
用Excel都一樣做到
你想要咩結論都做到㗎
（以你嘅智慧，無可能唔明喎
否則我會歧視你㗎😏）
數據從來都唔會講大話
只係睇下用嗰個人點present嘅啫
同埋任何改變帶嚟嘅影響
你有你推論，我有我推論
大家都必然有bias
但大家都唔係巴士公司
唔會有所有人嘅搭車data
簡單啲講，即係鬥吹
正如坑口點解咁多人搭鐵
你可以話坑口人本身鍾意搭鐵
我可以話本身無合適巴士服務而推啲人去搭鐵
而呢樣係無可能透過so called辯論去說服對家
To cut it short，根本唔存在啲咩「真理越辯越明」
講出嚟嗰個，因為覺得自己嗰套就係「真理」
當自己係耶穌，聽見都想嘔🤮
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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其實都諗唔明用 AI 得出一個「汰弱留強」有咩用，小學生單睇數字都識比較。
但係現實世界， 98S 每多一個客就係由地鐵 R 返黎，但 98E 既山上客本身應該都係搭開其他九巴線出入，開 98E 左手交右手之下九巴開多左架車但冇賺多左，只係架車好 Full 畫面好靚咁解。
呢D AI 又有冇分析到？
正如 108 堅拿道東個九巴站務，
大約 18:30 係 106 112 城巴時段，每當 108 埋站就大大聲宣傳 108 經紅磡九龍城，有時甚至行到去 106 112 條隊大叫
但當到 19:30 (106 112九巴時段)，條友一係已經收左工，就算未收工，當 108 埋站都唔會再大叫
98S 存在既意義，同 108 九巴站務一樣
只係山上班人唔明白
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所以上車人數靠電子支付去數, 都已經數到好大部份
落車先數過閘數
只係最難係map 唔到同一個客上車同落車位置, 唔知幾多長途定短途
不過人手數都係一樣limitation
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AI作用係去除人為主觀
不過前提係你餵咩比佢
一向都講
數據係中立
如果由中立數據得出結論
搵AI講好過搵人講
最少我自己本人可以免責
衰左可以賴AI
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本帖最後由 KE7066 於 2025-12-17 12:21 編輯
Rigorous 咁做一定唔係 By LLM
不過一般人咁少數據用 LLM 執頭執尾應該會輕鬆過全人手慢慢寫
但話比建議
老實講你想要 LLM 講咩都得架啦
今日講放棄 轉個 seed/environment 同一組數據可以話保留
短期內唔見得有咩實際意義
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無 Open Data 我覺得係可悲但可理解
行頭放出嚟最有可能係被潛在競爭對手分析完睇住食
除非成個市場結構大改
否則其實好難說服到巴士公司去做
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「返工返學嘅時間大多數都固定，雖然唔會日日一樣但係偏差極有個譜。」呢句本身就係一個 Hypothesis
係咪真，偏差範圍有幾大，個偏差有無趨勢，樣樣都可以睇
有數據起碼需要時可以攞出嚟分析驗證
無就得個估字
所以早五年十年已經開始講大數據
收集、儲存、分析 三樣一齊越嚟越平
實在無理由去畫地自限
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