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九巴 98C 98E 98S 298X 下繁乘客量統計(大量數據)
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本帖最後由 kay 於 2025-12-20 08:41 編輯
係時候要學下權力之聲說話邏輯
其實好多野都唔駛答
例如有人話你主觀/造假
你只需要一句:證據呢
基本上你已經贏左件事(有版友應該見過我咁玩同埋睇到咩效果)
有一類版友其實應該一早去Z4
就係人地無講過既野
自己強加然後係度煽風點火
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謝絕不當行為人士任何滋擾,後果自負
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-20 20:18 編輯
樓主個往績係一回事
你上面提到既兩單嘢(影住拖卡既297、未上完客既98D),我認同係唔要得、立論粗疏
但下下學kay版友咁,攞住啲舊恨同私怨出來講,只會沒完沒了
呢個論壇上面,粗疏既立論,兩邊都有
例如上面話297 坑口:寶林 9:1比,其實我睇就無咁懸殊(雖然宜家 坑 係明顯多過 寶)
如果你目的係想說服更多人,認同"坑口有客"既立論
拋開以前啲瘡疤,focus返宜家既討論,會更有說服力
樓主花時間去數客
啲客量數字睇落相當合理,幾符合大家既所見所聞,亦相當全面
喺有數據既基礎之下討論,呢個係值得鼓勵既一件事
如果版友認為佢既數據有漏洞(時段唔夠、路線唔夠)可以自己再去補充
本身italk打幾篇文既時間,已經夠數一堆客量數字出來
而老實講
3ASV174版友既數字,其實可以合理解讀為直出多咗客
樓主解讀錯,反駁返個解讀就得
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castanopsis 發表於 2025-12-20 10:30
樓主個往績係一回事
你上面提到既兩單嘢(影住拖卡既297、未上完客既98D),我認同係唔要得、立論粗疏
但 ...
樓主只係數佐短期幾班車嘅客量,你話比例高係合理。
要講多佐應該起碼有個更長期,同埋對比其他路線甚至鐵路客嘅觀察。
不過298X做唔起、298C摺完還車俾98S最終都跌埋走,明顯同你嘅解讀相反。
再者解讀可從多角度,明顯你同樓主嘅角度唔同,點解可以輕言樓主錯呢?
你咁鐘意分析但係邏輯鬆到乜,好好惡補下先啦。 |
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既然立論要基於數據基礎
咁就要睇返,尾站區落幾多,頭站區落幾多
快咗幾多之下,增長咗幾多
如果單純用 “298C取消咗,298X總客量不濟” 去立論
咁根本就無需要數客,單純用運輸署份RPP已經得
宜家睇到既係
298X康城客量係比起98S年代大幅上升,未計樓主話795坐滿條數
總客量不濟,係因為條線只係對康城有吸引力,康城曉飛都撐唔起
劃線既時候,無諗過其他區接受程度、有乜嘢代替品、點樣夾幾個區撐一條線
樓主 “本身無客底之下,直出唔會有客” 既結論
數據係唔support
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castanopsis 發表於 2025-12-20 12:58
既然立論要基於數據基礎
咁就要睇返,尾站區落幾多,頭站區落幾多
快咗幾多之下,增長咗幾多
298X比98S多佐客,排除唔到尾站效應,但同時有以下有利因素:
康城人口上升,及將藍隧道通車及三隧分流某程度上令交通暢順佐。
而298C取消時同98S嘅客量比較,亦證明到你嘅立論一樣唔穩妥。 |
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劃線既時候,無諗過其他區接受程度、有乜嘢代替品、點樣夾幾個區撐一條線
組線個 matrix 可以夾嘅區不外乎係 山上, 寶琳, 坑口, 康城
98C 山上>寶琳>坑口
98S 寶琳>坑口
298C 坑口>康城
298X 康城>坑口
依家繁時係差欠 坑口>寶琳 無試過姐
但唔見得寶琳有 98S 同康城有 298X 有幾大分別
至於 298C 有咩可以賴 當時執笠畫 Bingo 紙都畫夠啦 唔係度討論
298C/X 任何一條都可以解讀做係為求補 98S 縮短個位
佢唔係無考慮過而係根本點畫都唔會做得到啲咩
成組線都係被自己代替品包圍,if it works don't touch
結果咪如前面所講
RIP 寫大家都係四成
二揀一康城有增長有得賭咪玩下 |
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咁已經唔係數據本身偏頗喇,完
你連我自己係咩 professional background 都唔知
同埋你都係展示唔到樓主演繹數字方法受個人立場影響。如果你覺得樓主有偏見,證明個 burden 係喺你度,而唔係喺樓主度
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fb.com/scientisthk2usa/
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咁如果數據本身係對自己有利,你係咪覺得應該要搵方法扭曲數據,作一組對不利自己數據,又或者選擇性地 skew 去另一邊,抽起一部分對自己有利數據,再放大不利自己數據,令兩者比重相等,先稱得上客觀持平?
你做政治民意調查會唔會話見到領導人支持率得三成半就話數據偏頗,然後改變調查方法,喺領導人支持率高既地區 / demographic 去 sample 多幾倍人口,然後反對率高地區就 poll 少一半人,去做到支持反對五五波,然後就話數據好客觀?
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fb.com/scientisthk2usa/
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點唔客觀法?
如果你認為我講錯, 可以學捉我, 續個point 同我打,
但首要你睇左我寫咩先
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